青島站至青島北站10趟車

車次 始發站 到達站 出發時間 到達時間D6002 青島 青島北 05:46 06:02G182 青島 青島北 07:53 08:09G290 青島 青島北 09:36 09:52K1286 青島 青島北 11:13 11:33D6014 青島 青島北 13:37 13:53K8252 青島 青島北 15:02 15:22G174 青島 青島北 16:10 16:26G200 青島 青島北 17:10 17:26D6016 青島 青島北 18:45 19:01D6018 青島 青島北 19:56 20:12

青島北站至青島站12趟車

車次 出發站 到達站 出發時間 到達時間K1135 青島北 青島 06:19 06:44K207 青島北 青島 08:25 08:50T395 青島北 青島 10:46 11:11K913 青島北 青島 10:58 11:23K8251 青島北 青島 12:43 13:08G259 青島北 青島 14:38 14:58G231 青島北 青島 15:42 16:02D6009 青島北 青島 17:19 17:39D6013 青島北 青島 19:03 19:23G243 青島北 青島 20:02 20:225021 青島北 青島 20:09 20:34D6017 青島北 青島 22:19 22:39

每天十幾趟車來往兩站

事實上，隨著青島北站停站辦理客運業務的列車增多，不僅為北部城區的市民乘火車出行提供了便利，也為需要在市南區棧橋一帶和李滄區滄口一帶往返的市民提供了便利。往返青島火車站和青島北站之間，市民可以考慮乘坐火車。

記者采訪時獲悉，目前青島火車站到青島北站之間的列車有十幾趟，其中青島站到青島北站每天有10趟，其中有兩趟普通列車和8趟動車高鐵，動車高鐵運行時間為16分鐘，票價一等座為7.5元，二等座為6元;普通列車運行時間為20分，硬座票價為8元。而青島北站至青島站每天共有12趟列車運行，6趟動車高鐵和6趟普通列車，動車高鐵運行時間為20分，普通列車運行時間為25分，票價和青島至青島北之間是一樣的。

記者注意到，青島站發往青島北站的10趟列車中，早中午每個時間段都有，每隔一兩個小時就有一趟，早上就有5點46分和7點53分兩趟，下午則有5點10分和6點45分兩趟，相對適合上班族上下班。而青島北站發往青島站的12趟列車，也是每隔一兩個小時就有一趟，包括了各個時間段，早上6點19分和8點25分的兩趟較為適合上班族，而下午有5點19分和7點3分的比較適合，最晚一班則到晚上10點19分。不論是上下班還是外出辦事，如果路程與兩站之間比較接近，市民不妨選擇火車作為“通勤車”，方便快捷票價也實惠。

乘火車要帶好身份證

據悉，原本青島北站至青島站之間有地鐵線在建，而在地鐵通車之前，兩站之間的火車則可以很好充當公共交通工具，市民如果選擇火車出行，需要注意一些問題。首先為了保證乘車快捷，市民可提前通過網絡和電話的方式訂購車票，到達火車站后可到自助取票機上快速取票。由于乘坐火車需要實名制，市民乘車一定要記得帶好身份證，注意不要攜帶易燃易爆等危險品，否則將不能通過安檢進站乘車。

火車一般提前半個小時或15分鐘開始檢票，開車前5分鐘停止檢票，市民要算好時間點乘車，動車組列車在途中車站停車時間很短，通常只有1-2分鐘，旅客一定要看清時刻表，并在旅行中關注車站和列車廣播，提前做好上下車準備。

坐火車上下班曾經很火

事實上，坐火車上下班，在老一輩青島人的記憶中依然還很深刻。建國前，青島的大部分學校都在現在的市南區、市北區。住在原四方、李滄的學生上學最好的選擇就是坐火車，有一種5元錢的年度票，供滄口、四方一帶上學的學生使用。工人上班一般也選擇坐火車或者步行，騎自行車、坐馬車和公交車在當時是非常奢侈的。坐火車上下班成了首選。

建國后，青島火車站的市郊客車發送量最大，市區的工業開始向婁山后一帶發展，青島火車站、沙嶺莊火車站接送貨物和人員最多，工人都有火車月票，坐火車上下班。市民張先生至今忘不了坐火車去上班的情景，當時他在滄口的一家鐵路企業上班，上班必須從水清溝步行到沙嶺莊火車站坐免票火車到滄口。那時的市郊列車非常簡陋，像個“大悶罐”，人上去后，把大鐵門一關，黑糊糊的，也沒有座，全站著。退休職工劉先生回憶說，改革開放前，他從嘉定路家中坐火車去婁山后上班，當時還沒有開通公交車，工人們每天上下班都要乘坐火車。他每天早晨先騎自行車到四方火車站，然后再坐火車去婁山后，高峰時擁擠得很，車速很慢，從四方火車站上了車，40多分鐘還到不了婁山后。而持火車月票到城陽、高密、萊西趕集是上世紀60年代時興的事。坐火車上下班這種狀況一直保持到上世紀80年代。