對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，早晚高峰乘車上下班最頭疼的莫過(guò)于道路擁堵，坐公交太擁擠還費(fèi)時(shí)間，出租車不好打還費(fèi)錢。隨著青島北站停靠列車的增多，市民陳女士發(fā)現(xiàn)了上下班新捷徑：坐火車。對(duì)比乘公交車和打車，乘火車既可避開(kāi)高峰道路擁堵，快捷，還比打車便宜。記者昨日采訪了解到，每天青島火車站和青島北站之間有十幾趟列車來(lái)往，單程最快只要16分鐘，票價(jià)最低僅6元，市民往來(lái)青島西部老城區(qū)與北部城區(qū)之間借助火車將更加便捷。

時(shí)間： 1小時(shí)4 0分鐘 價(jià)格： 2元

時(shí)間：1小時(shí)20分鐘價(jià)格：7元(二等座)

陳女士的下班路

全程1小時(shí)20分

市民陳女士家住洛陽(yáng)路，但上班單位卻在青島火車站附近，和很多上班族一樣，每天最頭疼的莫過(guò)于上下班高峰期路堵了。不會(huì)開(kāi)車的她，上下班只能選擇乘坐公交車或者打車，可是坐公交車太過(guò)擁擠，一旦遇到路堵還容易遲到，有時(shí)上班時(shí)間緊張，她就選擇打車，但高峰期還經(jīng)常打不上車，花費(fèi)高不說(shuō)，還急人。

最近有朋友給她支招：可以選擇乘火車上下班，每天青島火車站和青島北站之間有多趟列車往來(lái)，一西一北，與她的回家線路比較貼合，因此她決定試試。

陳女士通過(guò)登錄12306鐵路官方網(wǎng)站查詢，早上上班有一趟列車到達(dá)青島站時(shí)間為8點(diǎn)50分，單位要求9點(diǎn)之前打卡，感覺(jué)有些來(lái)不及，而下午下班時(shí)間有兩趟列車還比較合適，有17點(diǎn)10分和18點(diǎn)45分發(fā)車的。1月23日，陳女士16：40從單位步行出發(fā)，10分鐘后到達(dá)青島火車站。她到售票大廳購(gòu)買了一張17點(diǎn)10分青島發(fā)往北京的G200高鐵票，青島站到青島北站之間一等座票價(jià)不過(guò)7.5元，而二等座只要6元，為了舒適度高一些，她多花1.5元買了一張一等座。

17點(diǎn)10分，陳女士順利坐上了高鐵，偌大的車廂內(nèi)，加上她也就只有4名乘客。寬大的車廂，舒適的座椅，還有乘務(wù)員送上的小食品和礦泉水，讓她備感舒適和愜意。沒(méi)有公交車的擁擠，沒(méi)有打不上車以及路堵的焦急，短短16分鐘后，列車準(zhǔn)時(shí)停靠在青島北站。出站后步行到北廣場(chǎng)換乘603路公交車。始發(fā)站還有座，公交車在17:35分發(fā)出，雖是下班高峰期，但從北往南與車流高峰逆行，路上并不擁堵，經(jīng)過(guò)七八站后，公交車順利抵達(dá)開(kāi)平路車站，走進(jìn)家門的那一刻，陳女士看了看時(shí)間，正好是18點(diǎn)。從單位出門到進(jìn)了家門，全程只花費(fèi)了1小時(shí)20分，費(fèi)用為8.5元。

經(jīng)濟(jì)省時(shí)又舒適

“乘火車下班，對(duì)我來(lái)說(shuō)很新奇，也很舒適。”陳女士告訴記者，除了進(jìn)出站稍微繁瑣一些，從經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本和舒適度來(lái)說(shuō)，乘火車“完勝”公交和出租。

對(duì)比公交車和出租車，陳女士給記者算了一筆賬，同樣是下班高峰期，如果乘坐公交車的話，從單位出發(fā)需要先到湖北路始發(fā)站上乘坐367路公交車，然后再換乘361路，一路上要經(jīng)過(guò)臺(tái)東、小村莊和水清溝等眾多路堵路段，全程雖然只要花費(fèi)2元錢，但順利的話要花費(fèi)1小時(shí)40分，時(shí)間成本太高，并且舒適度太低，車廂內(nèi)的擁擠和路堵的煩躁，都難以和坐動(dòng)車高鐵的舒適相比。

陳女士說(shuō)，如果打車的話，全程也要花費(fèi)40分鐘到50分鐘，雖說(shuō)時(shí)間上稍微快一些，但經(jīng)濟(jì)成本太高，順利的話全程要30塊錢，稍微遇到堵路，費(fèi)用就要上升到35元。對(duì)于普通白領(lǐng)階層來(lái)說(shuō)，每天上下班都打車過(guò)于“奢侈”，只能是偶爾為之，并且在高峰期，打車太難，往往半天也打不上，加上等待打車的時(shí)間，時(shí)間成本也高不到哪里去。

“通過(guò)這次體驗(yàn)，我覺(jué)得乘火車上下班不失為一種捷徑，雖然不一定天天這樣乘坐，但對(duì)于很多上班族來(lái)說(shuō)，可以是另外一種選擇。”陳女士說(shuō)，對(duì)于住在西部在北部上班或者住在北部在西部上班的人來(lái)說(shuō)，可以考慮這種方式，雖然火車不一定全程直達(dá)，但下了火車后可以換乘公交車，控制在七八站以內(nèi)，都是可以的，最關(guān)鍵的是乘火車都是定點(diǎn)到發(fā)，時(shí)間上可控，遲到幾率較低。

乘火車上下班非個(gè)例

和陳女士一樣，選擇乘坐火車上下班的市民不在少數(shù)。在中山路百盛大廈上班的李女士在鐵路青島北站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，就選擇了乘火車“擺渡”兩地。李女士住在李滄區(qū)振華路上，每天上下班要乘坐1個(gè)多小時(shí)的公交車。遇上堵車的時(shí)候，甚至要接近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)單位，遲到是經(jīng)常的事情，自從北站啟用后，到青島站的列車在此停靠，李女士就選擇乘坐火車，方便快捷又舒適。

除了上下班，不少市民把兩站的火車當(dāng)作通勤車。陳女士在當(dāng)天乘車時(shí)就遇到了一位返鄉(xiāng)學(xué)生小王，兩人都同在一等座車廂內(nèi)，小王在海大魚(yú)山校區(qū)上研究生，放寒假了，她準(zhǔn)備乘火車回天津老家，但她乘坐的火車始發(fā)站在青島北站，而從學(xué)校到北站路途遙遠(yuǎn)，坐公交要倒車，打車的話太貴，她也選擇了到青島站乘坐火車到北站，然而再乘坐她要乘坐的班次。