原標(biāo)題:地鐵2號(hào)線快要開來啦!
再過三個(gè)月,青島地鐵2號(hào)線東段將正式載客試運(yùn)營(yíng),屆時(shí)市民就可實(shí)現(xiàn)雙地鐵換乘了。地鐵2號(hào)線東段自8月21日正式進(jìn)入空載試運(yùn)行,目前進(jìn)入第二階段,這也標(biāo)志著2號(hào)線東段進(jìn)入了通車“倒計(jì)時(shí)”。運(yùn)營(yíng)籌備怎么樣了?什么時(shí)候能坐上?昨日,作為首批試乘乘客,記者提前體驗(yàn)了雙線換乘,并登上了2號(hào)線地鐵列車,坐了6站用了13分鐘,預(yù)計(jì)正式通車后速度還要快些,東段18個(gè)站也就半個(gè)小時(shí)。按照全長(zhǎng)約21.6公里來算,全程票價(jià)為5元。
探訪 五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘
昨日上午9時(shí)左右,記者乘坐地鐵3號(hào)線來到了五四廣場(chǎng)站,在這里和2號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘,這也是國(guó)內(nèi)或者同行業(yè)中為數(shù)不多的同站臺(tái)平行換乘車站。下了3號(hào)線地鐵車輛后,記者沒有上樓也沒有出站,而是徑直走到站臺(tái)對(duì)面,等待了幾分鐘后,坐上了試運(yùn)行中的地鐵2號(hào)線列車,提前體驗(yàn)了一把雙線換乘。
“2號(hào)線與3號(hào)線的換乘站為李村站、五四廣場(chǎng)站。 ”五四廣場(chǎng)站站長(zhǎng)李花平介紹,五四廣場(chǎng)站不用換站廳也不用出站便能同站臺(tái)換乘,最大的優(yōu)點(diǎn)就是乘車效率高,換乘距離短、時(shí)間少。
試乘 試運(yùn)行中13分鐘跑完6站
記者注意到,在試運(yùn)行階段,車輛按照10分鐘間隔在跑車。上午9時(shí)38分,記者從五四廣場(chǎng)站登上一列開往海川路站的列車,全程跑完只要大約13分鐘,站與站之間的運(yùn)行時(shí)間與3號(hào)線差不多,運(yùn)行時(shí)間平均在兩分鐘左右,途中運(yùn)行平穩(wěn)且噪音較小。
坐在地鐵2號(hào)線車廂里,記者感受到了與地鐵3號(hào)線不一樣的風(fēng)格,車廂內(nèi)裝飾不再是海洋藍(lán)主色調(diào),而是采用了2號(hào)線的線路色——深紅色,車身?xiàng)l紋、座椅、把手等都是清一色的大紅。車頂采用的是大尺寸環(huán)形LED燈帶,端墻采用木紋裝飾效果等大面積人性化設(shè)計(jì)。車輛采用不同于3號(hào)線的電動(dòng)塞拉門,可以提高車輛密封性能,降低客室內(nèi)噪聲,提高了乘客的舒適度。
運(yùn)行 第二階段行車間隔10分鐘
據(jù)運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部主任趙新宇介紹, 8月21日開始,青島地鐵2號(hào)線東段正式進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行,共分四個(gè)階段進(jìn)行。目前,空載試運(yùn)行進(jìn)入第二階段。
第一階段自8月21日至9月10日,共計(jì)21天,是人機(jī)設(shè)備磨合階段,列車每日運(yùn)行時(shí)間為6:00~12:13 (共6小時(shí)13分),上線列數(shù)5列,行車間隔18分鐘,下午的時(shí)間用于工程尾工、設(shè)備調(diào)試及動(dòng)車調(diào)試和尾工,第一階段試運(yùn)行工作已經(jīng)順利完成。
第二階段與第一階段的主要區(qū)別在于行車密度增大,上線列車由一階段5列增加到9列,行車間隔由18分鐘減少到10分鐘,共計(jì)20天;
第三階段屬于高密度跑圖階段,將靈活安排列車采用不同模式混跑,上線列車13列,間隔4分鐘,這樣的混跑會(huì)持續(xù)10天;
第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段,共計(jì)41天,高峰16列,平峰12列,對(duì)應(yīng)間隔5分鐘和7分鐘,并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間。
籌備 試運(yùn)行預(yù)計(jì)于11月20日結(jié)束
趙新宇介紹,空載試運(yùn)行期間,列車將在李村公園站至芝泉路站之間循環(huán)運(yùn)行,不對(duì)外開放。空載試運(yùn)行預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束,待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后,預(yù)計(jì)在12月開始載客試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),青島地鐵將實(shí)現(xiàn)雙線換乘運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉,此次空載試運(yùn)行范圍為2號(hào)線東段李村公園站至芝泉路站,共設(shè)車站18座,均為地下站,全長(zhǎng)約21.6公里。針對(duì)市民關(guān)心的全線開通問題,趙新宇表示,西段(4座車站)因臺(tái)東站前期征遷等問題,導(dǎo)致工期延后,目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐,待具備通車條件后,將立即接入東段,實(shí)現(xiàn)全線開通。
地鐵2號(hào)線東段開通后票價(jià)是多少呢?根據(jù)我市軌道交通票制票價(jià),17-27公里(含)票價(jià)為5元,地鐵2號(hào)線東段長(zhǎng)21.6公里,全程票價(jià)5元。 本版撰稿 記者 吳帥 攝影 王建亮
【6條在建地鐵線進(jìn)展表】
●地鐵2號(hào)線東段,西起芝泉路站,東至李村公園站。目前,項(xiàng)目正線車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)均已施工完成,項(xiàng)目121個(gè)單位工程,正式驗(yàn)收累計(jì)完成58個(gè),占47%,預(yù)驗(yàn)收累計(jì)完成69個(gè),占55%;8月23日,項(xiàng)目工程驗(yàn)收順利通過。
●地鐵11號(hào)線,起點(diǎn)自嶗山區(qū)苗嶺路站,終點(diǎn)至即墨市鰲山灣站。目前,項(xiàng)目車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工已完成99%,110個(gè)土建(子)單位工程已累計(jì)驗(yàn)收完成68個(gè),占62%。
●地鐵13號(hào)線 (紅島-膠南城際軌道交通工程),是西海岸新區(qū)建設(shè)的第一條城市軌道交通工程,東起嘉陵江路,西至董家口火車站,分兩期實(shí)施。一期工程線路長(zhǎng)28.8km,設(shè)車站12座,2015年開工,主體結(jié)構(gòu)施工已全部結(jié)束,目前正在開展土建工程驗(yàn)收;二期工程線路長(zhǎng)41.3km,設(shè)車站10座,2016年開工,高架段主體結(jié)構(gòu)施工完成約90%,地下段正在進(jìn)行主體開挖及初支施工。
●地鐵8號(hào)線,起點(diǎn)自膠州北站,終點(diǎn)至五四廣場(chǎng),主線串聯(lián)了膠州、紅島、李滄、市北、市南等五個(gè)行政區(qū)。該工程質(zhì)量安全監(jiān)督和施工許可手續(xù)于5月全部辦結(jié),目前進(jìn)入施工階段。
●地鐵4號(hào)線,起自市南區(qū)人民會(huì)堂,止于嶗山區(qū)大河?xùn)|。目前項(xiàng)目已進(jìn)入施工階段。
●地鐵1號(hào)線,起自黃島區(qū)峨眉山路站,沿長(zhǎng)江路至薛家島、瓦屋莊,穿越膠州灣至團(tuán)島、火車站,經(jīng)膠寧快速路、威海路至臺(tái)東,而后沿人民路、四流南路至開封路站,再經(jīng)過青島北站后,進(jìn)入滄口,而后沿重慶中路進(jìn)入城陽(yáng)區(qū),經(jīng)汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng),最終沿中城路至終點(diǎn)東郭莊站。目前全線82個(gè)工點(diǎn)中有75個(gè)已進(jìn)入實(shí)體建設(shè),實(shí)體開工率91%。
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