記者昨天從市交通委獲悉，近年來，我市始終堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，牢固樹立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念，以建設(shè)人民滿意交通為目標，以創(chuàng)建公交都市為契機，加快確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。9月26日-27日，交通運輸部公交都市創(chuàng)建第二督導(dǎo)組對我市公交都市創(chuàng)建情況進行了現(xiàn)場督導(dǎo)，給予了較高評價。總體來看，青島市公交都市創(chuàng)建工作在第二批示范城市中處于前列。

市區(qū)擁有343條公交線路

市交通委統(tǒng)計顯示，截至2015年底，青島市區(qū)共有公交線路343條，公交線路總長6590公里，萬人公共交通車輛保有量24.3標臺，公共交通日均客運量272.4萬人次 (地面常規(guī)公交269.9萬人次、地鐵2.5萬人次)，年客運總量9.9億人次，公共交通站點500米覆蓋率90%，公交專用道175公里，公共交通一卡通使用率64.4%，公共交通乘客滿意度92%。

作為公交都市創(chuàng)建工作的一項重要內(nèi)容，我市穩(wěn)步推進“城市公交智能應(yīng)用示范工程”建設(shè)，成立專門工作領(lǐng)導(dǎo)小組全力推進各項工作。目前企業(yè)智能調(diào)度系統(tǒng)已基本建設(shè)完成，行業(yè)管理系統(tǒng)已于今年10月份開工建設(shè)，年底前將初步建成。

新能源公交車達2284輛

2010年2月，青島市政府積極響應(yīng)國家政策，按照“量力而行、積極推動”的原則，啟動新能源汽車推廣應(yīng)用工作。 2011年7月，國家電網(wǎng)青島供電公司投資3.4億元建成了國內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、技術(shù)最先進的薛家島智能充換電站，建立純電動公交車智能充換電運營管理一體化青島模式。目前青島市共運行新能源公交車2284輛，其中純電動公交車1885輛、插電式混合動力公交車399輛，青島市建成并投入使用換電站7座和充電站14座。

政府購買公共交通服務(wù)

根據(jù)市政府部署，我市交通、財政、物價等部門秉持政府購買服務(wù)理念，開展公共汽電車一攬子政策研究。 2016年6月，以青島市政府授權(quán)件形式印發(fā)公共汽電車運營服務(wù)計劃、運營服務(wù)考核、運營成本規(guī)制、運營財政補貼一攬子政策，通過政府主導(dǎo)制定服務(wù)數(shù)量與質(zhì)量標準，探索城市公共交通從財政補貼模式向政府購買服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，在國內(nèi)同類城市中率先創(chuàng)新公共交通運營管理體制機制，切實保障城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。

加快5個公交場站建設(shè)

場站是公共交通組織的關(guān)鍵設(shè)施。近年來，我市集中力量突破公交場站發(fā)展瓶頸。一方面，對現(xiàn)有公交場站，協(xié)調(diào)公交運營企業(yè)進行改造升級。另一方面，將城市公共交通樞紐場站及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)納入舊城改造和新城建設(shè)范疇，實現(xiàn)同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。在綜合開發(fā)方面，目前我市重點加快推進的是浮山新區(qū)綜合交通樞紐示范工程。此外，我市同步加快推進唐山路、清江路、同安路、遼陽東路、楊家群等5個公交場站建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)停車位249個。

實現(xiàn)285個行政村通公交

我市先后完成六區(qū)范圍內(nèi)車載卡機和地鐵閘機升級改造工作，順利實施中心城區(qū)公共交通一小時換乘政策，日均刷卡30余萬筆，惠及了島城廣大市民。順利實施60-64周歲老年人半價乘坐市內(nèi)公共交通工具政策，日均刷卡12余萬筆。此外，強化農(nóng)村道路橋梁修繕和公交場站設(shè)施建設(shè)，目前已累計開通調(diào)整公交線路54條，建設(shè)公交場站14處，實現(xiàn)285個行政村通公交(客車)，占全年計劃的87.4%。

推出26條“大站快車”

我市陸續(xù)推出28條學(xué)生公交、21條微循環(huán)公交、11條晚班公交、9條旅游公交和200余條定制公交等特色公交線路，滿足市民的不同出行需求，豐富了市民出行選擇。建立全國首家獨立專業(yè)校車運營公司，目前專業(yè)校車達到1200余輛，惠及學(xué)生5.4萬名。此外，針對高峰出行需求特點，我市創(chuàng)新服務(wù)模式，推出“大站快車”26條，在高峰時段采取“直達式”、“間隔式”等多種運行方式，快速疏散客流，有效緩解高峰時段出行難問題。我市還開通“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”33條，日均客運量5000余人次，有效提升了公交服務(wù)的供給效率和運營效益。

加快交通擁堵治理工作

我市以公交都市創(chuàng)建工作為契機，積極參與城市交通擁堵治理工作。 2015年，我市結(jié)合交通擁堵治理工作，完成伊春路、科技街等30處擁堵節(jié)點公交站點的遷改工作，對周邊道路的交通擁堵起到了疏導(dǎo)作用。此外，開展青島火車站綜合整治行動，積極推進地鐵、公交、出租、社會車輛、特種車輛、旅游大巴、導(dǎo)向標識、智能交通等9大銜接體系建設(shè)和整治工作，有效緩解了火車站交通擁堵現(xiàn)象。同時，加快公交港灣站點改造工作，減少公交車輛停靠對社會車輛通行的影響，切實提升城市道路通行效率。

強化城市公交安全管理

根據(jù)有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，市交通委采取定期檢查(質(zhì)量信譽考核)和不定期檢查(“四不兩直”)相結(jié)合的方式，督導(dǎo)公交企業(yè)全面排查治理事故隱患，嚴厲打擊公交行業(yè)違法、違章行為，堅決遏制各類事故發(fā)生。今年4月，220名公交車乘務(wù)管理員正式在市區(qū)22條重點公交線路上崗執(zhí)勤，社會反響良好。此外，市交通委每年對公交企業(yè)組織兩次以上應(yīng)急預(yù)案演練，使公交企業(yè)建立健全了突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案，提高了突發(fā)事故應(yīng)對能力。 2015年市區(qū)全行業(yè)共組織各項應(yīng)急演練105次。

今年已優(yōu)化公交線路16條

我市按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略，不斷打造功能明確、層次清晰的“干線—支線—微循環(huán)”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公交線路不斷完善，市民出行更加便捷。 2015年，根據(jù)城市功能和主要客流分布，我市累計新開公交線路18條，優(yōu)化調(diào)整公交線路30條，解決了李滄區(qū)東部、城陽區(qū)等區(qū)域居民的出行問題。 2016年，我市加大了市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整力度，目前已累計新開通公交線路9條，優(yōu)化調(diào)整公交線路16條，進一步方便了高新區(qū)、藍色硅谷等地市民的出行。

城鄉(xiāng)公交一體化初步完成

我市通過開通地面常規(guī)公交、客運班車公交化運營等方式，解決各區(qū)市內(nèi)部及相互之間、青島主城區(qū)到各區(qū)市的公交出行問題，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化。目前，各區(qū)市轄區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化工作初步完成。同時，通過開通隧道公交和大站快線，實現(xiàn)了主城區(qū)與西海岸、即墨市的零距離公交連接。目前，我市已對694輛客運班車實施公交化改造，投入2000余輛公交車，累計開通城鄉(xiāng)(鎮(zhèn)村)公交線路200條，城鄉(xiāng)公交日發(fā)送旅客約84.85萬人次，群眾出行成本平均降低30%，基本完成各區(qū)市轄區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化改造，初步構(gòu)建了“城鄉(xiāng)相連、鎮(zhèn)村相接、全域覆蓋、優(yōu)質(zhì)價廉”的公交網(wǎng)絡(luò)化布局。

強化軌道交通運營管理

市交通委按照“一環(huán)四線、三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的總體規(guī)劃，編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和中低運量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。實現(xiàn)全省第一條地鐵線路和第一條現(xiàn)代有軌電車線路開通試運營。目前，地鐵3號線北段日均開行216列、客流量2.5萬人次，有軌電車日均開行40列、客運量2200人次。此外，市交通委出臺了軌道交通企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考評辦法，印發(fā)了軌道交通運營服務(wù)規(guī)范和乘客守則，編制完成常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則、常規(guī)公交與地鐵3號線銜接方案，加快推進地鐵3號線車站周邊公交站點復(fù)建工作。