信網(wǎng)12月10日訊 夜間行車時，對面車輛打著刺眼的遠(yuǎn)光燈，晃得自己“瞬間致盲”，無法判斷前方路況。這是很多駕駛員都有過的經(jīng)歷。而一些司機氣憤不過還以“顏色”，用“以亮制亮”的態(tài)度使用遠(yuǎn)光燈，以“你亮，我比你更亮”來回敬對方，殊不知這樣反而更增加了雙方行車的危險。近日，城市信報聯(lián)合青島交警發(fā)起的2014年我最討厭的十大陋習(xí)評選中，夜間濫用遠(yuǎn)光燈成為青島市民最討厭的陋習(xí)。

本次評選從11月28日開始，青島交警通過微博與網(wǎng)友互動，讓網(wǎng)友給“我最討厭的‘十大陋習(xí)’”進(jìn)行投票。截至12月5日，共有上千名網(wǎng)友通過微博投票、網(wǎng)絡(luò)留言等形式參與。最不受網(wǎng)友和市民待見的陋習(xí)是夜間濫用遠(yuǎn)光燈，超8成投票投給了這一項。

對于夜間濫用遠(yuǎn)光燈行為，不少網(wǎng)友也是紛紛吐槽。網(wǎng)友“王之右”表示，后面有遠(yuǎn)光燈的時候，他就剎車甚至停車!網(wǎng)友“望海聽濤的人”表示，嚴(yán)重支持交警蜀黍，狠罰那些“睜眼瞎”!

延安三路、江西路

離100米遠(yuǎn)就被晃得看不清

12月8日晚，城市信報/信網(wǎng)記者來到延安三路江西路路口，此時正值下班高峰期。記者看到，不管是延安三路，還是江西路上，車輛都已經(jīng)排起了長隊。其中，大部分車輛還是非常規(guī)規(guī)矩矩使用了近光燈。只有受地形影響，在駛上坡度的時候，近光燈才會刺一下路人的眼睛，但幾乎不會對路人帶來影響。

不過，記者注意到，并不是所有車都這么守規(guī)矩。偶爾也會有幾輛車開著遠(yuǎn)光燈跑。一輛從江西路東向西方向行駛來的黑色轎車，距離路口還有上百米遠(yuǎn)，城市信報記者看到，刺眼的遠(yuǎn)光燈一直開著，前方許多車輛都被這輛車的燈光給罩住，幾乎看不清道路交通情況。

據(jù)在該路口執(zhí)勤的市南交警大隊香港西路中隊的劉警官介紹，目前市區(qū)內(nèi)一直開著遠(yuǎn)光燈行駛的情況不太多見，更多的是在會車時駕駛員開著遠(yuǎn)光燈。“夜間濫用遠(yuǎn)光燈，一般十輛車?yán)锩婢湍苡袃奢v。”劉警官說。

膠寧高架路、寧夏路

5分鐘刺眼三十余次

隨后，城市信報/信網(wǎng)記者又來到膠寧高架路上的鎮(zhèn)寧立交橋，并從鎮(zhèn)寧立交橋趕至紅領(lǐng)立交橋。在道路寬敞、車速較快路段，記者均多次被刺眼的車燈閃到。

在鎮(zhèn)寧立交橋、澳柯瑪立交橋路段，由于膠寧高架路上道路比較寬敞，車速也較快，不少駕駛員為了獲取一個更好的視野，于是開啟遠(yuǎn)光燈照明。在鎮(zhèn)寧立交橋上，短短5分鐘內(nèi)，記者被閃三十余次。

雖然被刺眼次數(shù)較多，但考慮到膠寧高架路上車流量巨大，總體濫用遠(yuǎn)光燈的車輛比例還是比較少。更多車主還是能夠主動保持使用近光燈。

除了開啟遠(yuǎn)光燈外，城市信報記者注意到，不少車輛尾燈過亮，對后方駕駛員也帶來不小困擾。在高郵湖路寧夏路路口，一輛白色轎車剎車燈很刺眼。城市信報記者看到，當(dāng)該車剎車燈亮起時，堪比前燈，而且紅色的燈光更加刺眼。“你說這個剎車燈，為什么能這么亮?晃得我睜不開眼。”跟著這輛車后面行駛的車主王先生說。

福州路、黑龍江中路

大車開遠(yuǎn)光燈飛奔

在福州路、黑龍江中路上，由于道路寬敞、夜間車輛較少，車速都比較快，同時也有不少大貨在飛馳。在福遼立交橋、河西公交站附近，城市信報記者均看到，不少大車開著遠(yuǎn)光燈飛奔。

在福遼立交橋附近，記者看到先后有多輛罐車、大貨呼嘯而過。其中多半都是采用遠(yuǎn)光燈，更有的甚至加裝了車燈，以增強亮度。而在河西公交站附近，一輛吊車從駛上公路，再到前行，全程開啟遠(yuǎn)光燈。強烈的燈光，讓記者只聞其聲不見其形，當(dāng)車駛近后才能看清吊車車身。

不過在面對記者采訪時，多位大貨司機表示，自己不會用遠(yuǎn)光燈，“就是用，也只是偶爾在路口光線不好的情況下使用。”

“走重慶路、黑龍江路的時候，路況不好的情況下，我會用一用遠(yuǎn)光燈。”罐車司機王師傅說。而開運煤車的薛師傅則說：“市區(qū)內(nèi)不開遠(yuǎn)光燈，跑郊區(qū)的時候，燈光不夠亮我才會開。為此還特意加裝了兩盞燈，以增加亮度。”

測試：對面開遠(yuǎn)光，產(chǎn)生盲區(qū)

近日，有媒體開展了遠(yuǎn)光燈下的視覺盲區(qū)實驗。根據(jù)介紹，實驗者選擇了一條照明條件較差的小路，兩車相距30米遠(yuǎn)，并安排一名測試者在汽車開啟遠(yuǎn)、近光燈情況下，測試視覺盲區(qū)。

實驗結(jié)果顯示，在對面車輛開啟遠(yuǎn)光燈情況下，這邊司機完全看不清測試者的樣子，只能感受到對方遠(yuǎn)光燈的刺眼，無法辨認(rèn)對面車輛周邊的情況。

當(dāng)對面車輛距離測試者25米處時，這邊的司機透過燈光，隱約能看到測試者的足部輪廓。

當(dāng)對面車輛距離測試者15米處時，這邊司機勉強看清測試者的整體輪廓。

當(dāng)對面車輛距離測試者5米處，這邊司機能看清測試者的具體位置。

實驗結(jié)論，在15米之外，如果對方車輛打著遠(yuǎn)光燈駛來，你根本無法觀察對面車輛的附近路況。以車速60公里每小時計算，從看到行人到撞上行人，相隔時間不到1秒，這段時間司機根本來不及做出反應(yīng)。

解讀：夜遇遠(yuǎn)光燈，等于蒙住雙眼

據(jù)了解，夜間行車，在對向行駛的兩輛車均開遠(yuǎn)光燈照射下，兩車之間的物體在某角度下會完全淹沒在燈光中，很難被駕駛員觀察到，就像在燈光中“蒸發(fā)”了一樣!

青島市立醫(yī)院眼科副主任于海濤告訴記者，遭遇遠(yuǎn)光燈時，駕駛員會產(chǎn)生眩光，也就是光線強的物體干擾駕駛員的視線，看不到光線弱的物體。在駕駛員眼中，遠(yuǎn)光燈就是一團(tuán)光霧，其它東西幾乎都看不到，這樣很容易出現(xiàn)問題。

“晚上遇到開遠(yuǎn)光燈的司機，真是要命了!來車照你，看不清前方道路，后面車開遠(yuǎn)光燈，你在后視鏡里面也是白茫茫一片，什么也看不到。”于海濤說。

李滄交警的劉警官介紹，假設(shè)車輛在夜間行駛時的時速是36公里/小時，司機在遇到遠(yuǎn)光燈強光照射后轉(zhuǎn)入暗的環(huán)境中，瞳孔需要放大以增加進(jìn)光量，可能會導(dǎo)致3～5秒的短暫失明。這幾秒鐘內(nèi)，司機相當(dāng)于是被蒙住了眼睛在開車。一旦前方出現(xiàn)行人，或有石塊、深溝等，極有可能發(fā)生交通事故。而打了遠(yuǎn)光燈的司機也可能會被失控的車輛誤傷，害人害己。

原因1：新手搞不懂自己什么光

現(xiàn)在夜路上一直開遠(yuǎn)光燈的很多都是私家車，十之八九都是新手。許多新手還不太熟悉，根本就不關(guān)心也搞不懂什么是遠(yuǎn)光燈。

“我現(xiàn)在一上路，看到那些亮著遠(yuǎn)光燈一路跑到底的車輛就心里發(fā)怵，只想離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。”跑了三年出租的師傅劉先生說。

“什么是遠(yuǎn)光燈啊，我不是只開著大燈嗎?”當(dāng)記者詢問家住李滄百通花園的車主徐女士為何要開遠(yuǎn)光燈時，她表示不知道車上開的是什么燈。像徐女士這樣的車主不在少數(shù)，很多人從來沒有注意過車上哪個是遠(yuǎn)光燈、近光燈。

除了新手不會用遠(yuǎn)光燈外，記者了解到，車速太快想要獲得好視野，也是開啟遠(yuǎn)光燈的一個重要原因。

“一般半夜，大約晚上10點以后，信號燈轉(zhuǎn)變成黃閃燈的時候，用遠(yuǎn)光燈的車輛就會增多。”香港西路中隊的劉警官告訴記者：“道路上車輛減少，不少駕駛員會提高車速，而為了獲取更好視野，就會打開遠(yuǎn)光燈。”

原因2：部分司機“以亮制亮”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，除了新手開車誤用遠(yuǎn)光燈外，還有一部分司機是故意而為，就是“以亮制亮”。

“一般的遠(yuǎn)光燈都能勉強應(yīng)付，最怕氙氣燈，照出來的光雪亮雪亮的。”出租師傅張先生說，晚上在青島市開車，遇到氙氣燈，射到眼睛時會讓人產(chǎn)生眼花繚亂的感覺。

“我自己一般不開遠(yuǎn)光燈，因為我知道容易給來車造成影響。”每天上下班往返重慶路的車主李先生說，“但是有的來車就一直亮著遠(yuǎn)光燈跑，我閃他兩下提示一下，他還不改。所以我就改成遠(yuǎn)光燈。不是看不見嗎?那就都看不見好了。”

像李先生這樣斗氣開遠(yuǎn)光燈的司機也不在少數(shù)，不過幾乎都是年輕車主。而一位曾經(jīng)開過斗氣車的張偉告訴城市信報記者，十年前，他一開始就是開近光燈，可是經(jīng)常遇到開遠(yuǎn)光燈的車影響自己視線，于是干脆也一直開遠(yuǎn)光燈跑。直到某一個冬天在郊區(qū)小道上，張偉在與另一輛開遠(yuǎn)光燈的汽車會車后，才發(fā)現(xiàn)路上有一堆沙堆，剎車不及的張偉一頭沖了上去，幸虧車速不快沒有造成人員、財產(chǎn)損失。

“從那以后，我就再也不敢一直開遠(yuǎn)光燈了。路上看見對面有遠(yuǎn)光燈過來，我就主動減速避讓，實在不行就靠邊停下，惹不起還躲不起?”張偉說。

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 王琦