原標題：國際郵輪“大咖”紛紛搶灘 青島郵輪旅游迎黃金時代

郵輪一響，黃金萬兩。日前，中國首個郵輪經濟發展指數“青島郵輪經濟發展指數”在青發布。指數披露，當前青島郵輪旅游剛性需求巨大，郵輪經濟發展強勁。在今年的博鰲亞洲論壇上，郵輪旅游也在2001年博鰲亞洲論壇舉辦以來，首次納入討論主題。

因海而生、向海而興，青島的美麗在海，青島的未來也在海。建設海洋旅游聚集帶，助力經略海洋戰略，形勢利好下，青島郵輪母港正在完成從普通貨運碼頭到世界級郵輪母港這一角色的轉變。而由郵輪旅游撬動的巨大產業鏈，也正在成為青島市落實全省新舊動能轉換大會精神，著力打造“精品旅游”這一“十強產業”的題中之義。

豐富我市精品旅游的內涵

從日本橫濱駛來，駛往韓國麗水的巴拿馬籍“海洋之夢”號郵輪，將于4月28日停靠青島郵輪母港。收到這個信息，青島市郵輪游艇協會秘書長柴忠興奮不已。在柴忠看來，越來越多的外國游客乘坐郵輪抵達青島，越來越多的國內游客也從青島出發乘坐郵輪周游世界，“青島郵輪母港，無疑是向世界打開了一個了解青島的新窗口。”

青島郵輪母港

數據顯示，自2015年開港以來，青島郵輪母港相繼開通了到日本、韓國、俄羅斯、臺灣等國家和地區的航線，共計運營220余個郵輪航次，接待出入境郵輪旅客達23.05萬人次，經過三年發展，迅速成為全國第六大郵輪母港，青島郵輪旅游迎來了發展的黃金時代。

而這個“黃金時代”的到來，也從即將造訪的世界級豪華郵輪可見一斑。據了解，今年，全球最大郵輪運營商——嘉年華集團旗下的歌詩達“幸運號”將赴青島運營郵輪航線，這將是青島郵輪母港首次迎來10萬噸級以上的郵輪運營;亞洲郵輪業的先驅云頂郵輪集團旗下麗星“處女星號”將首次以青島為母港開辟郵輪航線，將為游客帶來全新的郵輪體驗。同時，青島今年還將迎來風星“星之傳奇號”、“威仕特丹號”、維京 “獵戶座”等訪問港郵輪的靠泊。

今年，我省新舊動能轉換重大工程實施規劃提出，要大力發展精品旅游產業，我市旅發委也積極通過實施“旅游+”戰略，重點豐富旅游新產品、新業態。柴忠認為，雖然青島郵輪旅游起步較晚，但無論從哪個向度考量，都迎來了發展的新時代。郵輪作為青島旅游產業鏈條中的一種新興業態，不僅豐富了我市旅游“全域化、多樣化”的發展內涵，也有力助推了“精品旅游”作為“十強”之一的產業發展。

滿足人民更高層次生活需求的先鋒產業

作為旅行方式的一種，郵輪度假的風潮興起于歐美。而今，隨著“一帶一路”及“全域旅游”發展戰略的實施，不少人也期待有機會體驗海上旅游的奇妙。業內人士預計，2020年中國郵輪旅客數量將超過1000萬人次。未來10年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場，國際郵輪經濟將進入中國時代。

“與傳統的旅游方式不同，‘郵輪本身就是目的地’的業界提法，正是郵輪旅游的最大特點。” 青島市郵輪旅游發展聯盟秘書長孫齊告訴記者，對于游客來說，郵輪就像是一個漂浮在海上的度假村，雖然這一觀念的轉變還有待時間，但是隨著國民收入提升以及旅游消費升級，選擇郵輪出游的這一趨勢將更加明顯。

黨的十九大召開后，郵輪產業成為“滿足人民日益增長的美好生活需要”的先鋒產業。為爭奪“郵輪旅游經濟”這一塊大蛋糕，除青島外，上海、天津、廈門、大連等城市已較早明確了郵輪母港的發展定位，受“一帶一路”及博鰲亞洲論壇的政策鼓舞，放眼南海的三亞郵輪經濟也蓄勢待發。隨著青島城市發展及母港活力的凸顯，嘉年華、皇家加勒比、麗星等國際郵輪公司“大咖”已經開始搶灘青島市場;攜程、途牛、驢媽媽、同程旅游等線上旅游公司也紛紛開始增加青島郵輪旅游業務的占比。各方都想分得郵輪旅游的“一杯羹“，這個局面被業內人士戲稱為郵輪旅游經濟的“戰國時代”。

“在濃濃的‘火藥味’背后，也傳達出郵輪旅游‘駛入尋常百姓家’的信號。”青島海洋經濟團體聯盟主席王均耀說，在全域旅游大背景下，得益于政策、區位、環境、基礎設施等優勢，郵輪產業無疑已經發展成為青島具有特色、具有潛力、具有競爭力的新興產業之一。

“母港”不只是郵輪的“出發港”

郵輪被稱為“漂浮在海上的黃金產業”。其涉及面廣、帶動性強，擁有較高的產業乘數效應，能以超過1:10的高比例拉動母港經濟的發展。而郵輪旅游貫穿郵輪產業的中游和下游，其80%的產值占比，在整個郵輪產業鏈中具有非常重要的地位，蓄積著產業發展的新動能。

青島郵輪母港

數據顯示，去年青島郵輪共接待出入境旅客10.9萬人次，同比增長23.4%，雖然形勢向好，但不得不承認，這與上海去年接待出入境旅客400萬的體量存在較大差距。

如何讓郵輪旅游經濟為青島經濟發展產生積極作用?王均耀認為，青島發展郵輪旅游是一個“加法”的概念，通過郵輪旅游推動全域旅游發展，不僅要讓游客乘坐郵輪“走出去”看世界，更要讓郵輪旅客“留下來”游青島。

他的這一想法與青島中之旅國際旅行社總經理孫樹偉“‘母港’不只是要作為郵輪的出發港，更重要的是作為訪問港”的說法不謀而合。

孫樹偉告訴記者說，從旅游業的自身規律來看，即使進入全域旅游時代，核心旅游產品仍然是驅動全域旅游發展的關鍵因素。游客下船后到青島看什么?這就需要政府部門及旅游企業“勤修內功”，打造獨具特色的主打產品和區域旅游總體形象，避免陷入“滿天星星，不見月亮”的誤區。

由于郵輪大多清晨停靠，晚上離港，在短短一個白天時間內，如何將青島最精華的美呈獻給游客?孫樹偉認為，利用西部老城豐富的全域旅游與文化資源，為游客提供內容豐富、便捷優質的服務產品，提升青島郵輪旅游產業的含金量，應該是“母港”作為“訪問港”，以提高郵輪旅游經濟貢獻率的這個“月亮”，這也就倒逼青島旅游資源的整合設計與特色旅游產品的深度開發。

(青島日報/青島觀/青報網記者 胡相洋 文/圖)