國務(wù)院辦公廳日前轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，部署推動交通物流融合發(fā)展，提升綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本。其中，青島躋身全國性綜合交通物流樞紐。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 李德銀

努力降低全社會物流成本

《方案》指出，要以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，以融合聯(lián)動為核心，推動交通物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化、智能化發(fā)展，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。到2018年，初步形成開放共享的交通物流體系，全社會物流總費用占GDP的比率較2015年降低1個百分點以上;到2020年，建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系，全社會物流總費用占GDP的比率較2015年降低2個百分點。

青島交通物流樞紐位置突出

根據(jù)《方案》，北京、上海、青島等城市被列入全國性綜合交通物流樞紐。青島等國家交通物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，應(yīng)有三種以上運輸方式銜接，跨境、跨區(qū)域運輸流轉(zhuǎn)功能突出，輻射范圍廣，集散規(guī)模大，綜合服務(wù)能力強，對交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有全局性作用。

《方案》要求統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點布局，加強功能定位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的銜接，強化交通樞紐的物流功能，構(gòu)建綜合交通物流樞紐系統(tǒng)。實施鐵路物流基地工程，新建和改擴建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點地區(qū)以貨運功能為主的機場建設(shè)。

島城海鐵聯(lián)運模式全國知名

《方案》提出，要盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設(shè)，提高城市中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。加強重點城市繞城高速公路建設(shè)，強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨物對城市交通的干擾。鼓勵城市充分利用骨干道路，分時段、分路段實施城市物流配送，有效減少貨物裝卸、轉(zhuǎn)運、倒載次數(shù)。交通運輸部、中國鐵路總公司加快制定港口集疏運鐵路建設(shè)方案，實施大連港、天津港、青島港等港口的集疏運系統(tǒng)建設(shè)項目。推進鐵路線路引入內(nèi)陸港、保稅港區(qū)等。

記者了解到，作為重要的港口城市，青島在多式聯(lián)運方面一直處于較為領(lǐng)先的位置。青島港用海鐵聯(lián)運串起海陸絲綢之路，并以此推進港口轉(zhuǎn)型升級，去年全年完成海鐵聯(lián)運箱量達30萬標(biāo)箱，同比增長36%，躍居全國港口首位。

全國性綜合交通物流樞紐名單

北京-天津、呼和浩特、沈陽、大連、哈爾濱、上海-蘇州、南京、杭州、寧波-舟山、廈門、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州-佛山、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安-咸陽、蘭州、烏魯木齊等。