信網(wǎng)4月14日訊（見(jiàn)習(xí)記者 姜丹寧）交通是一座城市生生不息的血脈，為城市發(fā)展源源不斷地輸送活力與機(jī)遇，點(diǎn)亮人們生活的每個(gè)角落。4月10日，萊西至北京新增高速列車G220班次正式開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的5小時(shí)30分鐘左右縮短至3小時(shí)20分鐘，去往沿途各地的時(shí)長(zhǎng)也隨之縮短。建設(shè)紅島高鐵站、打造濟(jì)青間高鐵“公交化”、提速萊榮高鐵、濰煙高鐵等在建線路施工進(jìn)度，落實(shí)青島至京滬高鐵輔助通道鐵路、董家口至沂水鐵路前期工程……青島闊步前行，發(fā)力打造高質(zhì)高速軌道交通網(wǎng)，向成為全國(guó)重要的沿海鐵路樞紐城市邁進(jìn)。

濟(jì)青間高鐵“公交化” 打通省內(nèi)兩大經(jīng)濟(jì)圈

作為以自身力量輻射帶動(dòng)山東全省發(fā)展的兩大龍頭城市，濟(jì)南和青島之間存在著密切的聯(lián)系，卻又在地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)特色、旅游資源等方面各有千秋，相輔相成。泉城濟(jì)南地處內(nèi)陸，與周邊省市往來(lái)便捷，以湖光山色吸引各地游客前來(lái)。青島位于膠東半島，以海洋文化享譽(yù)全國(guó)。兩市之間增開(kāi)高鐵列車，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步聯(lián)通膠東經(jīng)濟(jì)圈和省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)共建共享發(fā)展資源。

據(jù)了解，自3月22日起，濟(jì)南至青島間增開(kāi)了6對(duì)管內(nèi)高速動(dòng)車組旅客列車。其中，增開(kāi)濟(jì)青間運(yùn)行時(shí)間在1.5小時(shí)左右的大站標(biāo)桿車3對(duì)，同時(shí)加密增開(kāi)濟(jì)青間常規(guī)高速動(dòng)車組3對(duì)。濟(jì)南至青島間加開(kāi)高速動(dòng)車組列車后，膠濟(jì)通道濟(jì)南、青島間每日開(kāi)行動(dòng)車組列車數(shù)量提升至69對(duì)（138列），開(kāi)行時(shí)間覆蓋全天早5時(shí)至晚10時(shí)。與2019年相比，在濟(jì)青高鐵運(yùn)行的濟(jì)南至青島間動(dòng)車組列車由每天32列增至61列；濟(jì)青間大站標(biāo)桿列車從無(wú)到有增至目前的20列；青島北至濟(jì)南東間最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)23分。

目前，從早晨5時(shí)30分直到夜間22時(shí)，幾乎每隔15到20分鐘便會(huì)有從青島發(fā)往濟(jì)南的直達(dá)列車，根據(jù)出行早晚以及列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，票價(jià)設(shè)定從53.5元至183元不等，可以滿足乘客們多元化、全時(shí)段的出行需求。“之前感覺(jué)雖然是同省，從青島去趟濟(jì)南還是有點(diǎn)麻煩，現(xiàn)在就像坐公交車一樣方便了，周末想去濟(jì)南找朋友逛一逛隨時(shí)能出發(fā)。”在市民心中，這項(xiàng)新調(diào)整讓大家有更多機(jī)會(huì)走出家門，感受不一樣的春天。

兩條高鐵建設(shè)進(jìn)度提速 半島鐵路網(wǎng)再添主力

2021年4月，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，文中提出了統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮山東半島城市群龍頭作用等要求，與此同時(shí)，山東省計(jì)劃于2035年打造高質(zhì)高速軌道交通網(wǎng)。以“市市通高鐵”為目標(biāo)，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。青島是我國(guó)20個(gè)加快建設(shè)的國(guó)際性綜合交通樞紐城市之一，亦是奮勇?tīng)?zhēng)先，提速萊榮高鐵、濰煙高鐵的建設(shè)進(jìn)度，打造“高效暢達(dá)，互聯(lián)互通”的鐵路網(wǎng)。

于2020年10月開(kāi)工建設(shè)的萊榮高鐵線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)過(guò)青島、煙臺(tái)，最終與威海榮成站接軌，沿線設(shè)有萊陽(yáng)丁字灣站、海陽(yáng)站、乳山南站、威海南海站、文登南站五個(gè)站點(diǎn)，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)192公里，正線鋪軌總長(zhǎng)380鋪軌公里。萊榮高鐵線已經(jīng)進(jìn)入全線鋪軌階段，計(jì)劃今年5月底完成全線鋪軌施工，6月初完成鋼軌放散鎖定工作，7月初達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，10月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

不僅如此，濰煙高鐵建設(shè)進(jìn)度也不負(fù)眾望，原計(jì)劃于2024年10月31日通車，如今有望于2024年6月正式建成通車。濰煙高鐵線將濰萊高鐵昌邑站作為起點(diǎn)，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市和煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、 蓬萊區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，最終接入青煙直通線芝罘站。全線長(zhǎng)236.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中青島段長(zhǎng)13.95公里。平度新河站的建筑面積為4984.5平方米，位于青島平度市新河鎮(zhèn)三埠村北。

“屆時(shí)，平度市在膠東半島一體化中的高鐵樞紐地位和‘青煙濰城市群會(huì)客廳’的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，為平度市深度融入膠東經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重新布局打開(kāi)更大空間。”平度市軌道交通建設(shè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

高鐵快速便捷通道開(kāi)工在即 “青島窗口”開(kāi)放暢通

青島位于沿海地區(qū)，此前與其他省份的鐵路聯(lián)系略顯薄弱，尤其是乘高鐵去往南方時(shí)，總免不了要繞行取道濟(jì)南等地，讓一些乘客略感不便。青島至日照段鐵路除了承擔(dān)旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)外，還需要負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物運(yùn)輸，運(yùn)力資源較為緊張。而青島至京滬高鐵輔助通道鐵路一旦建成，便可以與濰新鐵路等組成青島市與長(zhǎng)三角地區(qū)間的客運(yùn)新通路，打通青島南上北下之路，有效解決這一“頑疾”。

據(jù)悉，青島市計(jì)劃今年完成年度投資208.7億元，持續(xù)推進(jìn)公路、鐵路、港口、樞紐4個(gè)板塊在內(nèi)共計(jì)28個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施。青島京滬高鐵輔助通道鐵路是主要用于運(yùn)輸中長(zhǎng)途客流為主的高速鐵路，正在加快推進(jìn)前期工作。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署，該項(xiàng)目將于今年年底前正式開(kāi)建，預(yù)計(jì)2027年完工通車。全線共設(shè)車站4座，分別為洋河口、青島西、諸城南、五蓮北站。

青島至京滬高鐵輔助通道鐵路既能滿足人們的城際出行需求，也讓長(zhǎng)途旅行更為經(jīng)濟(jì)便捷，是穿梭于膠東半島區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的一條靈活引線，將膠東半島與長(zhǎng)三角以及更遠(yuǎn)區(qū)域聯(lián)通，是魯中通道的關(guān)鍵段落，也是山東省“五縱四橫”城際鐵路網(wǎng)的重要組成。“青島窗口”將更為暢通，完善國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，展開(kāi)懷抱迎接來(lái)自五湖四海的游客，承運(yùn)更加豐富的港口貨物，以暢達(dá)交通普惠市民，以開(kāi)放熱情的姿態(tài)面向未來(lái)。[信網(wǎng)·信號(hào)新聞]