信網(wǎng)4月20日訊 輪胎是車(chē)輛行駛中最為重要的構(gòu)件之一，一旦其狀態(tài)不穩(wěn)定，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定程度時(shí)，極易發(fā)生危險(xiǎn)。信網(wǎng)(0532-80889431)從青島公共集團(tuán)市南巴士公司獲悉，隨著公交車(chē)的逐步升級(jí)，該公司下屬130余輛純電動(dòng)公交車(chē)的輪胎也都隨之加裝了RFID智能芯片，通過(guò)智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))進(jìn)行統(tǒng)一管理，輪胎也有了自己的“身份證”。

什么是智能輪胎

據(jù)介紹，智能輪胎與普通輪胎在外觀(guān)上并無(wú)二致，最大的不同在于智能輪胎上加裝了RFID芯片，通過(guò)這枚小小的芯片，輪胎就可以實(shí)現(xiàn)智能化。公交車(chē)在行駛過(guò)程中,其胎溫、胎壓、行駛里程數(shù)都可以被工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)管輪胎的使用壽命。“即便是這枚輪胎被裝卸過(guò)、變換了位置，智能輪胎也能對(duì)曾經(jīng)和現(xiàn)在‘服役’的車(chē)輛及加裝的具體位置進(jìn)行顯示，極大縮短了工作人員查找資料的時(shí)間，提高了辦公效率。”

市南巴士公司工作人員告訴信網(wǎng)，每個(gè)智能輪胎在出廠(chǎng)前，其相關(guān)信息數(shù)據(jù)便存儲(chǔ)在了芯片里，相當(dāng)于給輪胎提供了唯一的“身份證”。在實(shí)際操作中， 工作人員只需用手持機(jī)先對(duì)車(chē)輛芯片進(jìn)行掃碼，再對(duì)輪胎芯片進(jìn)行掃碼并將二者綁定，輪胎的一次位置信息錄入就能輕松完成。同時(shí)，在輪胎正式“服役”后，工作人員還可以用手持機(jī)掃碼對(duì)輪胎的各項(xiàng)信息進(jìn)行錄入，可以說(shuō)，芯片里面記錄了輪胎一生的軌跡。

青島公交著力打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)智能輪胎管理平臺(tái)

如果說(shuō)成千上萬(wàn)枚智能輪胎是一個(gè)個(gè)分散的珠子，那么青島公交智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))無(wú)疑是一根引線(xiàn)，將這些分散的珠子有序地串聯(lián)起來(lái)。ITMS系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)思維，利用多樣化、獨(dú)特的智能輪胎信息采集技術(shù)，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)流程，圍繞“輪胎”打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)。它能實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)輪胎運(yùn)行數(shù)據(jù)的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎使用中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，使用戶(hù)在實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎專(zhuān)業(yè)化管理的同時(shí)持續(xù)降低成本、創(chuàng)造更高利潤(rùn)。

“智能輪胎管理系統(tǒng)的‘智能性’主要體現(xiàn)在輪胎管理、車(chē)輛管理、數(shù)據(jù)分析和預(yù)警提醒四個(gè)方面。”市南巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)董寬良告訴信網(wǎng)，該系統(tǒng)不僅可以對(duì)輪胎拆裝記錄、狀態(tài)流轉(zhuǎn)登記、庫(kù)存管理、智能提報(bào)、里程管理和車(chē)輛調(diào)撥管理等種類(lèi)繁復(fù)的項(xiàng)目統(tǒng)一管理，還能對(duì)輪胎的使用結(jié)構(gòu)、翻新比例、故障和成本等進(jìn)行分析。此外，它還可進(jìn)行安全庫(kù)存、胎溫胎壓報(bào)警和里程預(yù)警。

據(jù)悉，青島公交著力打造的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)智能輪胎管理平臺(tái)正逐步完善并投入使用。目前，市南巴士下屬130余輛純電動(dòng)公交已全部加裝智能輪胎，而傳統(tǒng)公交也將逐漸由普通輪胎替換成智能輪胎，不久的將來(lái)，青島公交4300余輛公交車(chē)都將擁有獨(dú)一無(wú)二的“身份證”。ITMS系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用將更好地保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)公共安全、減少輪胎消耗，同時(shí)將極大提升輪胎及車(chē)隊(duì)管理水平，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)管理技術(shù)全面接軌。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 韓堯鈺