信網(wǎng)3月14日訊 據(jù)青島市國資委消息，3月6日，隨著青島地鐵2號線3#TBM最后一節(jié)后配套拖車安全吊出， 2號線最后兩臺TBM吊出作業(yè)全部完成， 2號線隧道機械化作業(yè)全部結束。自采用TBM/EPB掘進作業(yè)以來，青島地鐵全方位、全過程進行安全管控，施工單位嚴格執(zhí)行施工方案，安全下穿了佳世客地下過街通道，福州路、云霄路雨水暗渠，十九中過街天橋和海信立交橋等重大風險源地段，成功穿越了數(shù)十處微風化巖脈、上軟下硬富水砂層和破碎帶等風險段，成功解決了小半徑曲線掘進、斷層破碎帶極易卡機、反坡排水、盾尾積水積渣多、長距離有軌運輸困難等一系列難題。運用自主研發(fā)的快速平移平臺、旋轉(zhuǎn)平臺、空推反力架等新工藝、新方法，有效加快了吊裝、轉(zhuǎn)場進度，克服了作業(yè)空間狹小等困難，有力保證了TBM/EPB的安全順利掘進和吊出。

2號線全線共投入了4臺雙護盾TBM、1臺EPB用于隧道施工，是國內(nèi)首個將雙護盾TBM應用于城市地鐵隧道施工的項目，也是山東省內(nèi)第一次使用EPB在復合地層中掘進施工的項目。TBM/EPB區(qū)間的順利貫通及設備的順利吊出，表明了青島地鐵機械化施工作業(yè)方面取得又一重大突破，為我國沿海城市特殊地質(zhì)條件下地下工程建設提供了新技術、新裝備的探索與實踐，也為青島地鐵在后續(xù)建設中使用TBM/EPB施工積累了寶貴經(jīng)驗。