原標(biāo)題：昨日市南交警發(fā)布去年事故分析 福州路與江西路路口等5個(gè)路口成事故多發(fā)地

在過(guò)去的2017年，市南區(qū)哪些路段、路口發(fā)生事故最多? 哪種交通事故類(lèi)型出現(xiàn)最多?出現(xiàn)的原因又有哪些?昨日，交警市南大隊(duì)發(fā)布了2017年度市南轄區(qū)道路交通事故分析。去年全年交警市南大隊(duì)共受理交通事故18656起，較去年下降4%。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，福州路與江西路路口成為市南區(qū)發(fā)生事故最多的路口，膠州灣隧道成為發(fā)生事故最多的路段。

這5個(gè)路口事故發(fā)生最多

昨日上午10時(shí)許，記者跟隨市南交警事故科交警來(lái)到福州路與江西路路口，雖然已經(jīng)過(guò)了交通高峰期，但車(chē)流量仍較大。 “根據(jù)2017年全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)路口是發(fā)生交通事故最多的地方，全年共發(fā)生94起事故，占總數(shù)的1.54%。”市南交警大隊(duì)事故科副科長(zhǎng)費(fèi)全彤介紹。其次為南京路與寧夏路路口，事故數(shù)量為92起;福州路與寧夏路路口，事故數(shù)量為81;山東路與江西路路口，事故數(shù)量為80起;山東路與閩江路路口，事故數(shù)量為78起。這5個(gè)路口是市南轄區(qū)全年發(fā)生交通事故最多的路口。

“福州路與江西路路口成為市南區(qū)交通事故率最高的路口有多種原因。”費(fèi)全彤分析，首先其周?chē)斜姸嗟膶?xiě)字樓，所以車(chē)輛比別的路口更為密集，通行量也更大，也就增加了交通事故的可能性。其次上下班高峰期駕駛員容易急躁，不禮讓行人、與其他車(chē)輛爭(zhēng)搶車(chē)道，導(dǎo)致在駕駛過(guò)程中的觀察與判斷容易發(fā)生錯(cuò)誤。在眾多事故類(lèi)型中，車(chē)輛與送餐車(chē)之間發(fā)生的事故較多，原因是該路段送餐的需求較大，而部分送餐員的安全觀念薄弱，經(jīng)常逆向行駛、不按車(chē)道行駛，更有甚者，有的送餐員一邊開(kāi)車(chē)一邊看手機(jī)接單，不能及時(shí)地觀察路況。而這個(gè)路口發(fā)生最多的交通事故類(lèi)型就是兩車(chē)追尾、不按車(chē)道行駛以及爭(zhēng)搶車(chē)道。

這5個(gè)路段事故發(fā)生最多

根據(jù)市南交警大隊(duì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，市南轄區(qū)全年發(fā)生交通事故最多的路段為：膠州灣隧道，事故數(shù)量852起;山東路，事故數(shù)量712起;香港中路，事故數(shù)量603起;東海路，事故數(shù)量589起;銀川西路，事故數(shù)量585起。 “膠州灣隧道事故數(shù)量最多，主要原因?yàn)樽肺病?”費(fèi)全彤分析，因?yàn)樗淼纼?nèi)車(chē)速較快，部分車(chē)輛未能保持安全距離，前方車(chē)輛稍微一減速就容易出現(xiàn)追尾，甚至發(fā)生多輛車(chē)連續(xù)追尾。

據(jù)分析，市南全轄區(qū)道路交通事故有多發(fā)于集中出行時(shí)間、密集通行路口和路段的特點(diǎn)。根據(jù)對(duì)轄區(qū)2017全年事故統(tǒng)計(jì)，事故多發(fā)時(shí)間段為早8：00點(diǎn)到12：00點(diǎn)、14:00到19：00，發(fā)生的事故占總起數(shù)的76.71%。這兩個(gè)時(shí)間段車(chē)流量較大，其中包括早晚高峰時(shí)段。

忽視駕駛安全成“罪魁”

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致交通事故的違法行為最多的為未確保駕駛安全、追尾、違法倒車(chē)，這3類(lèi)違法行為成為2017年度事故處理使用條款統(tǒng)計(jì)前三條。其中未確保安全駕駛的行為主要表現(xiàn)為觀察不周、判斷失誤、爭(zhēng)道搶行、駕車(chē)時(shí)使用手機(jī)。這類(lèi)違法行為共有1907起，占事故總數(shù)的53%左右。其次是未與前車(chē)保持安全車(chē)距，也就是通常說(shuō)的追尾，共發(fā)生了928起，占事故總數(shù)的13%;第三是未確保安全情況下倒車(chē)，事故起數(shù)為658起，占事故總數(shù)的9%左右。第四是不按規(guī)定變更車(chē)道。第五是不按規(guī)定讓行。通過(guò)分析可以看出，有些駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)，存在駕駛陋習(xí)。

對(duì)于事故車(chē)輛種類(lèi)的分析，市南交警大隊(duì)表示，由于市南區(qū)小型車(chē)通行率高，因此小型車(chē)事故數(shù)量位列第一，為14483起;排名第二的為大型車(chē)。其次，由于快遞業(yè)高速發(fā)展，對(duì)兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)需求量大，目前還沒(méi)形成針對(duì)這些車(chē)輛以及快遞企業(yè)有效的管理措施，加之這些車(chē)輛駕駛?cè)藢?duì)交通安全法律法規(guī)的認(rèn)知比較淡薄，已形成管理難點(diǎn)，此類(lèi)車(chē)輛發(fā)生事故數(shù)量呈不斷上升趨勢(shì)，二輪、三輪摩托車(chē)事故3194起，位列第三。記者從市南交警大隊(duì)了解到，2017年全年受理涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪案件24起，全年受理涉嫌交通肇事罪案件3起。

事故小也不能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)

交警市南大隊(duì)去年全年受理一方不在現(xiàn)場(chǎng)事故共3000多起，特別是小剮小蹭事故發(fā)生后，一方當(dāng)事人不報(bào)警離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況時(shí)常發(fā)生。市南交警提醒駕駛員，這種行為加劇了事故雙方的矛盾，且使交警投入很大警力查辦此類(lèi)案件，而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的一方一旦構(gòu)成肇事逃逸，將面臨嚴(yán)重的處罰甚至拘留，給他人和自己帶來(lái)不必要的麻煩。 記者 樊蓉 通訊員 白亮