昨天是春運第一天，由于距離春節還有半個月時間，大部分人還堅守在崗位，因此當天并沒有出現客流高峰。不過隨著高校陸續放假，學生流逐漸增大，加上部分務工流，預計本周末將迎來一個客流小高峰。記者在采訪時獲悉，與平時相比，青島火車站、長途汽車站、青島機場的客流并沒有明顯激增，三大客運樞紐客運量達到13.6萬人次。其中，青島火車站發送旅客4.6萬人次，青島汽車總站發送3.2萬人次，青島機場旅客吞吐量達5.8萬人次。

火車站>>>

新增設105臺自動售取票機

春運首日，青島站和青島北站兩大車站旅客川流不息，拖著行李箱的學生和部分扛著大件行李的務工人員成為客流主角，相較于平日客流略有上升，不過并不明顯。在春運正式開啟前，全國鐵路調整了運行圖，具體到青島鐵路的變化，就是青島站和青島北站兩大車站的運力安排更傾向于青島北站。

青島火車站副站長劉青介紹，調整之后，青島站圖定列車數量是109趟，青島北站包括始發、經停以及周末線、高峰線圖定列車達到118趟，運力安排上超過了青島站。從今年春運售票情況看，青島站、青島北站在旅客發送數量上也基本“平分秋色”。因此今年春運，兩大火車站共挑運輸大梁，同時地鐵3號線的全線開通，將南北兩大火車站聯系起來，坐地鐵趕火車成了春運新動向。據悉，春運期間網絡訂票旅客較多，為此，火車站在國地鐵換乘區新增設自動售取票機105臺(青島站61臺，青島北站44臺)。

汽車站>>>

跨省長線是小年前主力線路

“跨省長線仍是小年前的主力線路。 ”汽車總站客運處處長孔航告訴記者，春運首日市內各車站的客流都有所增加但相對平穩，當天市內各汽車站的發送量為3.2萬人次，比平日里增加4000人左右，相對來說增幅并不是很大，主要原因是目前以學生流和務工流為主，絕對主力的探親流還沒有形成。從春運首日至小年期間的客流將主要集中在哈爾濱、成都、赤峰、沈陽、昆明、運城、太原等跨省線路，而省內則是以東營、濱州、聊城、泰安、濟寧為主。由于這些線路多是早晨發車，因此近期的客流將主要集中在6:30至11:00出行，客流集中的車站則是青島長途汽車站、海泊河汽車站以及汽車北站。從預售票的情況來看，1月20日小年過后將是省內全線的客流高峰。

機場>>>

25輛機場電動巴士幫忙運客

記者昨天獲悉，為打擊機場“黃牛”，青島流亭機場周邊區域管理辦公室疏堵結合，在機場新增3處電子抓拍，近期將投入使用，今后再有車輛違法停車，將進行抓拍，并罰款200元扣3分。

此外，機場周邊原有26處監控統一監管，設立“指揮中心”，安排專人24小時在崗。工作人員說，這些監控位于下機旅客到達區、旅客換乘中心、候機樓出口、停車場、候機樓外圍道路等“黃牛”集中出沒的地方，統一監管后，將形成“無死角”監控，實現“黃牛”攬客現場直播。在加強人巡的同時，一旦發現“黃牛”，執法人員立即上報，采取監控追蹤，也為抓獲和處罰提供證據支持。

同時，機場增設25輛純電動機場巴士，春運期間投入使用。中巴車每輛滿員15人，時速可達120公里。在客流大的時候投入使用，可增加機場巴士發車頻次，從而縮短旅客等車時間。工作人員說，前期機場中巴只發往火車北站和西海岸，今后將根據客流情況增設線路和班次。

鐵警“快閃”迎春運

昨天是今年春運首日，青島鐵路公安處舉行了以“平安春運·鐵警同行”為主題的安全宣傳活動，活動以“快閃”的形式，在輕松明快的山東快書《愛路護路平安行》中拉開序幕。根據真實案例創作的情景劇《猜猜我是誰》中，民警以詼諧幽默的方式再現騙子慣用的詐騙手法，向旅客宣傳防盜防騙注意事項，逗樂了旅客，也讓大家提高了警惕。期間民警還講解了假火車票的識別方法，也發動旅客向公安機關提供線索。圖為鐵路公安特警在青島火車站候車室內為旅客表演擒拿功夫。記者 孫啟孟 攝

【新鮮】

“刷臉”進火車站手機搖一搖導航

科技正在改變春運。昨日是今年春運首日，記者在北京部分火車站體驗了“刷臉進站”“手機搖一搖導航”等高科技春運服務。

在北京西站北廣場，六條自助檢票進站口一字排開。記者看到，大量持有藍色磁介質車票和二代身份證的乘客從這里自助檢票進站。整個過程大約需要3至5秒。為了驗證這種方式的有效性，記者特意用其他乘客的身份證和車票進行驗證，成功被閘機“攔下”。

“除了人、票、證相符，乘客還不能佩戴口罩、墨鏡等遮擋面部，并需要保證身份證可以正常使用，車票打印清晰。 ”北京西站客運車間副主任付崢說，西站在進站口外和驗票閘機上設置了演示視頻，還有工作人員給需要的乘客提供幫助。

北京站研究發現，大量旅客抵達車站后，最常詢問工作人員的有兩個問題：一是在哪里候車，二是如何聯系輪椅、小紅帽托運等服務。為了方便乘客，春運期間北京站推出了“手機搖一搖”服務。

記者體驗發現，在北京站打開手機藍牙功能，通過微信搖一搖能夠打開一個服務頁面，點擊不同項目即可進行候車室導航、正晚點查詢、遺失物品查找、呼叫輪椅服務和“小紅帽”搬運等。點擊候車室導航，軟件會自動生成一條最優路徑，指示乘客找到候車室。據新華社

【熱點】

12306回應15元盒飯“不斷供”

套餐售完即止中途不再補給

前晚，網上一則視頻曝出，乘坐高鐵在飯點購買15元盒飯時，被餐車服務員告知此前“不斷供”的15元盒飯“賣光了”。隨后有消息稱，實行兩年的動車組列車15元盒飯“不斷供”的規定，從今年1月1日正式廢止，鐵路內部通知，“售完為止”。

昨日上午，記者兩次以旅客身份致電12306客服熱線，一名工作人員表示，“不斷供”的意思并非是保證全程都有供應。

動車組列車15元盒飯占配餐量的30%，如果中途售完，得看車站是否有配餐點，如果有就可以補給，如果沒有就不再補給。另一名工作人員則回應稱，“15元盒飯不斷供”政策自2017年1月1日起不再執行，15元套餐售完即止，中途不再補給。

昨日上午，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣在回應央廣網中國之聲采訪時表示，鐵路餐飲不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品。

黃欣表示，目前中國鐵路餐飲已經發展到了400多個品種。在中國鐵路餐飲的供應中不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應。據《法制晚報》