原標題：青島公交線路將有大調整!打造“快線-干線-支線”公交網絡

公交線網優化調整工作涉及廣大市民的切身利益。為有效解決公交線路過長、過繞、重復率較高等問題，切實緩解市民候車時間長、乘車時間長、車內擁擠等突出問題，市運管局8月7日起向社會公開征集市區公交線網優化調整“金點子”。8月8日至8月14日，市民可參照《青島市公交線路優化導則》，針對市內五區的公交線路提出寶貴的意見和建議，為我市下一步組織實施公交線網優化調整提供有力參考。

近年來，我市積極貫徹落實公交優先發展政策，城市公交事業取得了長足發展。目前，中心城區共有公交線路358條，公交車輛6655臺，線路總長度6897公里，日均客運量264萬人次，公交站點500米覆蓋率達92%，乘客滿意度保持在90%以上，市區基本形成四通八達的公交網絡，市民出行更加便捷。在市區公交快速發展的同時，城市建設區域也在不斷擴延,但公交基礎設施的建設進度與城市發展速度不同步，加之市民對直達出行的要求越來越高，市區公交線路多數依靠既有線路的一味延長和新增線路的重復疊加來解決, 導致部分線路出現里程過長、繞路、重復率較高，造成公交線路運行秩序和服務質量難以掌控，出現運行間隔大、乘客候車時間長、部分路段空駛率較高和運力浪費等問題。為規范我市公交線路的開辟及優化調整，進一步提高公交運行效率，減輕財政負擔，更好地滿足市民出行需要，《青島市公交線路優化導則》從7月1日起正式實施。《導則》的出臺為我市公交線網優化調整提供了技術指導，結合我市地鐵線路的陸續開通和一小時換乘優惠政策的實施，通過線網優化調整逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務網絡的時機已基本成熟，經統籌考慮和綜合研究，市交通運輸委決定對存在較大問題的公交線路逐步進行優化調整。

“快線”:

跨區、長距離、快速直達，長度不大于40公里，站距1000～2000米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在高等級道路上或公交專用道上;發車間隔根據需求確定，運營時間不短于6:00-20：00;與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于70%。

“干線”:

相鄰區或區內、中距離集散服務，長度不大于20公里，站距500米～800米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在次高等級道路上;發車間隔8分鐘～15分鐘,運營時間不短于6:00-20:00;與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于70%。

“支線”：

區內短距離、為地鐵、快線、干線接駁換乘，長度不大于8公里，站距300米～500米，全程里程與起始點直線距離之比不大于2.0，主要運行在低等級道路上;發車間隔與服務時間與銜接的地鐵、快線、干線相協調;與軌道線路的重復站點原則上不應大于5個，與其他公交線路的重復率原則上應小于50%、不得高于 70%。

征集時間：

8月8日至8月14日

征集方式：

1.登錄青島市道路運輸管理局網站，在線填寫“公交線網優化建議卡”。

2.手機下載安裝“青島交通”APP參與意見征集活動。

3.熱線電話：0532-88969773(工作日9:00-17:00)

4.電子郵件：qdgjyh@126.com