數(shù)量多處理成難題分揀回收待完善

撕開層層膠帶，剝掉最外層的包裝袋，打開紙箱，割開被膠帶纏緊包裹著的氣泡墊，滿懷期待的拿出商品，然后把上述的包裝材料一并扔到垃圾箱里，這已是收到包裹后打開的一般方式。隨著放大便利的網(wǎng)購市場發(fā)展，同時(shí)也帶來了無數(shù)個(gè)廢棄的快遞包裝問題。這些被丟棄的包裝又將會何去何從呢?

現(xiàn)象快遞過度包裝浪費(fèi)嚴(yán)重

“買了一個(gè)U盤，商家送了一些東西，就這點(diǎn)小物件也要用上一個(gè)盒子，我自己都覺得浪費(fèi)。”市民劉先生告示記者。要是消費(fèi)者在網(wǎng)上買了易碎的商品，收到貨時(shí)，首先得撕開層層膠帶，打開快遞紙箱后拿出包裝商品的塑膠袋，再拿掉用膠帶包裹著的氣泡墊，最后才看到自己的商品。

國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，快遞行業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，卻帶來了快遞包裝物料的極大消耗。而數(shù)以百億計(jì)算的快遞包裝垃圾，很可能會造成環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)。

以2015年的快遞業(yè)務(wù)量推算，初步測算去年中國大陸地區(qū)消耗了塑料編織袋29.6億個(gè)、塑膠袋82.6億個(gè)、包裝箱99億個(gè)、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個(gè)。其中快遞業(yè)膠帶的長度，可以繞地球赤道425圈。

過度包裝給買家?guī)淼穆闊┦紫仁蔷褪遣鸾獾牟环奖恪O女士告訴記者，有時(shí)候挺小的一個(gè)多西，包裝的部分卻比貨物的體積都大，拆包裝的時(shí)候需要用上各種工具。

在記者調(diào)查中，大多數(shù)被采訪的市民都表示快遞包裹里大量的塑料泡沫、紙團(tuán)和膠帶紙會造成很大的資源浪費(fèi)，但有些網(wǎng)購物品就是易碎，所以還是希望賣家能夠包得結(jié)實(shí)一點(diǎn) ，防止運(yùn)輸過程中的損壞。

快遞點(diǎn)每天膠帶都要用2卷

對于過度包裝這樣一個(gè)現(xiàn)狀快遞企業(yè)也是一肚子委屈。記者到洪澤湖路上的一個(gè)收發(fā)點(diǎn)，對于快遞過度包裝問題，快遞點(diǎn)的工作人員表示：“雖然很費(fèi)材料，也是沒有辦法，發(fā)生破損問題就麻煩了，到時(shí)會找到我們賠償。肯定是寧愿多包一點(diǎn)，浪費(fèi)一點(diǎn)材料你也不能把人家東西搞壞。對于易碎的東西我們包裝得就更要仔細(xì)點(diǎn) ，一般先要用泡沫紙把商品包一層，再用塑料袋裝起來，放在白色的塑料泡沫里。放進(jìn)紙箱后，空隙處還要用碎泡沫或者報(bào)紙?zhí)畛洌詈笤儆媚z帶把紙箱包嚴(yán)實(shí)。如果商品比較重，外面還要加上木框。”

這種想法代表了大多數(shù)快遞經(jīng)營者的態(tài)度。為了避免快遞件在運(yùn)送過程中的損壞，給自己帶來糾紛 ，幾乎所有的快遞公司都選擇了層層包裝和過度包裝，至于這些包裝袋、紙盒 、膠帶被丟棄后的去向 、對環(huán)境產(chǎn)生的影響，卻沒有人關(guān)注過這個(gè)問題。

記者在青島大學(xué)的一家快遞收發(fā)點(diǎn)的門口發(fā)現(xiàn)，包裝快遞的紙箱和外包裝袋堆得有一米高。工作人員李先生表示：“平時(shí)只是往外發(fā)快遞，平均下來也要消耗兩卷膠帶。要是到了網(wǎng)購活動期間，膠帶用起來就更沒有量了。包裝的紙箱我們這是收費(fèi)的，小的要一元，大的要六塊錢。雖然包裝是收費(fèi)的，但是，不少人還是愿意買個(gè)盒子裝上。有一些明明不需要紙盒包裝的，也要求加個(gè)紙箱，讓包裝美觀些。”

廢品回收點(diǎn)外包裝不愿收當(dāng)垃圾扔掉

那么這么多的快遞垃圾都到了哪里了呢?記者在走訪市區(qū)內(nèi)的一些寫字樓、小區(qū)和高校發(fā)現(xiàn)，同樣是快遞包裝垃圾，但是卻受到了不一樣的待遇。對于快遞包裝垃圾中的紙殼一般都回收了，而快遞最外層的黑色包裝袋和泡沫紙卻直接被丟進(jìn)了垃圾箱里。

“平時(shí)這些快遞包裝垃圾都是直接被扔進(jìn)了垃圾箱里，在垃圾箱里每天都會出現(xiàn)大量的快遞垃圾，我們就從這些快遞包裝里回收一些有用的，拿到廢品回收點(diǎn)賣。這些包裝里面我們只回收紙殼，其他的就當(dāng)垃圾給扔了，回收點(diǎn)也不要這些塑料袋包裝。”在青島大學(xué)校園里的物業(yè)保潔告訴記者。

記者隨后來到了位于香港東路上王家麥島附近的一個(gè)廢品收購點(diǎn)。在這個(gè)收購點(diǎn)，一些拉著廢舊紙箱的車輛絡(luò)繹不絕地來到了這個(gè)回收點(diǎn)卸貨，每輛車上都少不了大小不一回收的快遞包裝紙盒。

記者上前詢問了該回收點(diǎn)的負(fù)責(zé)人王先生收不收購快遞外包裝的塑料袋。王先生告訴記者：“我們現(xiàn)在只收購快遞紙盒，不收這些塑料包裝。過去收購這些塑包裝，現(xiàn)在一般都不要了，只能當(dāng)垃圾扔掉。”一邊說，一邊王先生從貨車上卸下一些快遞紙盒，遇到外層包裹著塑料袋的直接扯下來扔到一邊。

專家呼吁應(yīng)建立回收體系

由于缺乏專門的回收管理途徑，快遞袋、膠帶紙 、填充泡沫等塑料制品都會被丟棄變成垃圾，快遞紙箱也是如此下場。大量材料一次性使用不但造成資源浪費(fèi)，對水土環(huán)境的污染亦不容小覷。

快遞包裝主要包括紙箱、塑料袋、用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶、快遞單據(jù)等。針對這些五花八門的快遞包裝到底有多大的回收利用價(jià)值，環(huán)保人士介紹說，快遞的包裝材料一般有紙箱和塑料兩大部分，紙箱可以回收再利用，而塑料大部分用回收料制作而成，里面要加碳黑和避光保存的一些東西，隨意丟棄不可降解，焚燒又會給大氣或土壤產(chǎn)生危害。以透明膠帶為例，這種膠帶紙的主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然分解。

業(yè)內(nèi)專家指出，在國際上，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對商品包裝進(jìn)行規(guī)定是許多國家的通常做法。在網(wǎng)購已成為主流消費(fèi)模式的情況下，清除“快遞垃圾”不能單靠快遞公司，還需政府、社會等各方面共同努力，采取一定措施并給予相應(yīng)的政策傾斜，才能從根源上解決。

北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊表示 ，雖然包裝材料繁多，但是大多數(shù)的快遞公司或電商都沒有回收計(jì)劃。快遞用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢品的人都不要，只得直接扔掉。

而對于快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄，通常也不會花人力和物力去回收。朱磊認(rèn)為，快遞公司應(yīng)采取“倉配一體化”的措施來避免過度包裝 ，并建立標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 張俊達(dá)