10月29日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號(hào)線(xiàn)棗李區(qū)間(棗山路站——李村站)右線(xiàn)隧道日前貫通 。棗李區(qū)間右線(xiàn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度821米，始于308國(guó)道西側(cè)，下穿規(guī)劃棗山路、施工中的地鐵3號(hào)線(xiàn)、九水東路、李村河，沿京口路西側(cè)到達(dá)李村站，小里程方向周?chē)用駞^(qū)集中，沿棗山路自東向西至李村站，先后下穿地鐵3號(hào)線(xiàn)在建隧道(兩隧道初支間凈距僅20cm)、李村河、李村基督教堂、李村商圈、地下人防步行街等多處建筑物，且地下水豐富，圍巖上軟下硬，地面交通繁忙、施工環(huán)境非常復(fù)雜。

棗李區(qū)間范圍內(nèi)房屋多以危房為主，爆破施工難度極大，為確保安全，青島地鐵與施工方提前對(duì)危、老建筑物進(jìn)行了保護(hù)。據(jù)介紹，該區(qū)間下穿濱河路基督教堂，教堂建成至今110年，是青島市重點(diǎn)文保建筑，在確保主教堂安全的前提下，施工中對(duì)其附屬的所有建筑物進(jìn)行了加固，有效保護(hù)了文物。同時(shí)，為減少地面沉降，防止建筑物開(kāi)裂，施工方在開(kāi)挖過(guò)程中采用先注漿堵水后開(kāi)挖作業(yè)的施工方法，成功攻克了上軟下硬地質(zhì)條件下建筑物沉降控制技術(shù)施工難題，從區(qū)間正線(xiàn)開(kāi)挖到貫通經(jīng)歷28個(gè)月。

棗李區(qū)間施工創(chuàng)下了超近距離下穿在建隧道、超高標(biāo)準(zhǔn)控制震速、超技術(shù)水平避免建筑物受損的地鐵施工紀(jì)錄，為后期項(xiàng)目推進(jìn)和地鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，棗李區(qū)間左線(xiàn)離貫通還有30米，正按計(jì)劃有序推進(jìn)。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴