隨著網(wǎng)絡(luò)外賣的火爆，島城的馬路上閃現(xiàn)著眾多送餐員的身影，他們大多穿著統(tǒng)一服飾、騎著電瓶車、帶著保溫箱，穿梭于大街小巷，成為街頭一景。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺對送餐員的巨大需求，促使送餐員隊(duì)伍不斷壯大，并催生了兼職送餐員這一新行當(dāng)。

據(jù)了解，僅國內(nèi)一家網(wǎng)絡(luò)配送平臺，在全國就有兼職送餐員80萬人。

【搶單】

送餐員日賺上百元

26歲的李先生做兼職送餐員已經(jīng)有近3個(gè)月。記者見到他時(shí)，他正將電瓶車停在路邊，專心盯著手機(jī)搶單。他使用的是一款名為“達(dá)達(dá)”的APP。“我做兼職送餐員雖然比較辛苦，但賺的錢要比以前多不少。”李先生告訴記者，3個(gè)月前，他的朋友在體驗(yàn)過后向他推薦了這個(gè)平臺，他也嘗試了一下，發(fā)現(xiàn)每單有幾元至十幾元不等的收入，一天算下來很可觀。現(xiàn)在李先生兼職送餐一天大約能賺100多元，他說，“搶到單子就可以去餐館取單，配送完成后就可以領(lǐng)到送餐費(fèi)，生意最好的時(shí)候，我曾經(jīng)一天搶到了四十多單，賺了兩三百塊錢。”

李先生介紹說，自己的“本職”工作主要是送奶工，每天凌晨四五點(diǎn)鐘就要起床，大概上午9點(diǎn)左右回家。“在家休息一個(gè)多小時(shí)，就到了送餐‘搶錢’的黃金時(shí)間了。我對市北的路況比較熟悉，所以我的配送區(qū)域主要在市北區(qū)。”李先生笑著說，自己的手機(jī)和電瓶車?yán)m(xù)航時(shí)間大概有五六個(gè)小時(shí)，通常能堅(jiān)持到下午3點(diǎn)左右。訂單高峰期主要集中在中午和晚上，他正好趁著下午回家休息一下，到了飯點(diǎn)再出來。為了保證手機(jī)的續(xù)航能力，李先生還專門配備了一個(gè)充電寶。

【規(guī)則】

兼職送餐員門檻低

在青島，像李先生一樣的兼職送餐員有很多。嘗到了做這行的甜頭，不少人甚至放棄了本職工作，做起了專職送餐員。記者采訪中了解到，做送餐員幾乎沒有什么門檻，只需有一臺智能手機(jī)、一輛電瓶車就行。用手機(jī)下載一個(gè)專門的APP，注冊完成之后就可以接單送餐。記者發(fā)現(xiàn)，外賣配送員手機(jī)中的APP運(yùn)作模式大體類似“滴滴”等打車軟件，有配送需求的商戶通過APP發(fā)單，附件的配送員可以通過APP搶單。

“我用的這款A(yù)PP有規(guī)定，所有搶到訂單的送餐員，必須在15分鐘內(nèi)到店里取餐，一小時(shí)之內(nèi)將餐飲食品送到顧客的手中。”李先生表示，雖然當(dāng)兼職送餐員基本沒什么門檻，但規(guī)則并不少，線上有培訓(xùn)考核，線下?lián)寙魏蟮姆?wù)也有嚴(yán)格的規(guī)定，“我第一次送餐時(shí)，由于對路況不熟悉，時(shí)間超了十多分鐘，幸虧客戶知道這是我第一天送餐沒有投訴，否則就麻煩了。”

【調(diào)查】

外賣大佬們拼物流

事實(shí)上，“達(dá)達(dá)”是一個(gè)眾包物流平臺，其在全國的日訂單量已經(jīng)突破了150萬單，在國內(nèi)共有兼職送餐員80萬人。由于高峰期運(yùn)力緊張，像餓了么、美團(tuán)、百度外賣、口碑網(wǎng)等市場上競爭激烈的餐飲外送平臺也將自己的后臺系統(tǒng)接入“達(dá)達(dá)”系統(tǒng)，當(dāng)平臺上有新訂單的時(shí)候，可直接外包給“達(dá)達(dá)”配送。然而，隨著外賣行業(yè)競爭白熱化，餓了么、美團(tuán)、百度外賣等外賣大佬們?yōu)榱苏紦?jù)更多主動權(quán)，紛紛招兵買馬擴(kuò)充自己的配送團(tuán)隊(duì)或者也開始打造眾包物流平臺，甚至互聯(lián)網(wǎng)大咖也做起了眾包物流。

“餓了么”的自配送團(tuán)隊(duì)規(guī)模就相當(dāng)可觀。記者了解到，截至目前，“餓了么”自配送團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在上海、北京、廣州等25個(gè)一二線城市覆蓋有300多個(gè)配送站點(diǎn)，并與30000多家品牌餐廳展開合作，專職送餐員超過6000人。“餓了么”即時(shí)配送平臺已覆蓋全國300多個(gè)城市，日峰值配送訂單已突破100萬單，平臺上配送員超過50萬人。“餓了么”的相關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生告訴記者，平臺對送餐員的福利待遇都提供了很好的保障，“除了確保薪資領(lǐng)先于行業(yè)水平外，我們每個(gè)月都會開展對配送員的培訓(xùn)工作，為他們的晉升提供空間。”據(jù)悉，“餓了么”打算繼續(xù)完善社會化物流、眾包物流和自營物流的體系，接入更多餐飲、生活服務(wù)以擴(kuò)充品類。

同樣的，為搶占網(wǎng)絡(luò)外賣市場巨大的蛋糕份額，美團(tuán)外賣也不甘人后，在本月推出了“美團(tuán)眾包APP”，僅僅兩周時(shí)間其兼職送餐員的數(shù)量已經(jīng)增長到2000人以上。美團(tuán)工作人員告訴記者，除了旗下的兼職送餐員外，在青島地區(qū)，他們還有幾百名的自營送餐員，為了提高服務(wù)質(zhì)量，美團(tuán)外賣在為送餐員提供保溫裝備之外，還定期對旗下的送餐員進(jìn)行培訓(xùn)。另外，京東基于O2O業(yè)務(wù)“京東到家”也推出了眾包物流產(chǎn)品“京東眾包”。

【觀點(diǎn)】

兼職配送員隊(duì)伍將壯大

兼職送餐員不僅送餐，生鮮水果、鮮花等也都可以配送，業(yè)內(nèi)稱之為兼職配送員。對于這種“跑腿模式”，島城市場人士董先生指出，眾包物流是O2O的最后一級，靠養(yǎng)人很難真正養(yǎng)得起大規(guī)模人力成本來做點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，這將直接導(dǎo)致公司運(yùn)營成本的增加。隨著外賣等訂單流量的增加，將使O2O自建物流無法滿足相應(yīng)的配送需求，因此第三方配送風(fēng)生水起，未來兼職配送員也將越來越多。記者 王婷見習(xí)記者 衣濤 攝影報(bào)道