在鐵路運(yùn)輸安全正點(diǎn)的背后有這樣一群人，他們不為大家所熟悉，卻經(jīng)常在60℃高溫的密閉空間內(nèi)檢修火車(chē)，這些人就是濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段青島整備車(chē)間的地勤檢修人員，被人形象地稱為“列車(chē)醫(yī)生”。近日，記者走近濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段整備車(chē)間，體驗(yàn)他們?cè)诟邷叵旅β档囊惶臁?/p>

全年365天照常“開(kāi)診”

8月4日，記者來(lái)到繁忙的濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)，整備場(chǎng)上停放著兩臺(tái)待檢修的火車(chē)頭，檢修人員忙碌地工作著。這里，被人們形象地稱為“火車(chē)醫(yī)院”。為了保障火車(chē)的安全運(yùn)行，無(wú)論節(jié)假日，這里全年365天照常 “開(kāi)診”。 “火車(chē)頭的檢修可不是小事，你檢修100臺(tái)，只要一臺(tái)出問(wèn)題那就是天大的事情。 ”車(chē)間黨總支書(shū)記李曰臣說(shuō)，每天有30多臺(tái)火車(chē)頭在這里檢修。 “經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)行，火車(chē)上的每一個(gè)零件，每一條螺絲，甚至每一根電線接頭，都要認(rèn)真檢查，否則會(huì)留下安全隱患。 ”

每當(dāng)一臺(tái)火車(chē)頭抵達(dá)“火車(chē)醫(yī)院”，就有10名工人分工協(xié)作，鉗工、電工、保潔工……大家各司其職，一臺(tái)火車(chē)頭的例行檢修大約半個(gè)小時(shí)。其中，最為重要的就是車(chē)頂、車(chē)廂和車(chē)底三名檢修工人。如果車(chē)輛檢出毛病，還要運(yùn)到“手術(shù)車(chē)間”進(jìn)行進(jìn)一步“治療”。

60℃車(chē)廂內(nèi)“蒸桑拿”

下午2時(shí)55分，記者跟隨50多歲的車(chē)頂檢修員王建華爬上了4米多高的火車(chē)頭頂上，此時(shí)車(chē)頭表面溫度高達(dá)60攝氏度以上，他穿著不透氣的絕緣靴，戴上防護(hù)手套、掛好安全帶就開(kāi)始工作。由于火車(chē)頭頂上的溫度太高，記者雖然穿著鞋，但感覺(jué)腳被燙得要命，不到一分鐘就堅(jiān)持不住了。才過(guò)了3分鐘，汗水就浸透了王建華的工作服，豆大的汗水像斷了線的珠子，不停地從額頭往下滴。

26歲的賀朋主要負(fù)責(zé)火車(chē)頭內(nèi)部的檢修，這個(gè)工作不僅考驗(yàn)技術(shù)，更考驗(yàn)?zāi)透邷氐哪芰ΑＲ驗(yàn)檐?chē)內(nèi)的溫度高達(dá)60℃，工作兩分鐘就要出來(lái)透透氣。記者跟隨賀朋進(jìn)入車(chē)內(nèi)，不到一分鐘，記者便感到有點(diǎn)頭暈，并且全身已經(jīng)濕透。只見(jiàn)賀朋早已嫻熟地對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行整備作業(yè)，檢查機(jī)車(chē)6A系統(tǒng)、打蓋清掃濾網(wǎng)、打掃司機(jī)室等，汗水順著他的臉頰和手臂快速流下。 “我們經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)這是免費(fèi)蒸桑拿。 ”賀朋笑著說(shuō)。

每天五小時(shí)彎著腰工作

“火車(chē)頭在高溫下運(yùn)行，最怕的就是螺絲松動(dòng)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，后果將不堪設(shè)想。 ”50歲的車(chē)底檢修工劉云明一邊檢查，一邊向記者介紹著。一米八八的他鉆入空間狹小的地溝，貓著腰，踏著精準(zhǔn)的步伐，手電照到哪，檢修錘就敲到哪。他時(shí)蹲、時(shí)跪，時(shí)彎腰、時(shí)側(cè)身，這一圈檢查下來(lái)，大約需要30分鐘，起蹲幾十次，而且都不能直起身。一套工作流程下來(lái)，老劉的腿一直哆嗦著。

暑運(yùn)期間，老劉一天平均檢車(chē)15臺(tái)，也就是說(shuō)，他一天中有300分鐘是彎著腰工作的。16時(shí)30分，天氣依然炎熱，空氣中沒(méi)有一絲涼風(fēng)。當(dāng)記者準(zhǔn)備離開(kāi)的時(shí)候，他們又拿起工具包爬上了另一臺(tái)待檢火車(chē)頭……

青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 李德銀 通訊員 唐曉歡