當(dāng)你打開(kāi)微信，是不是“搶紅包”的信息經(jīng)常蹦到眼前?當(dāng)你搶到一個(gè)15元的紅包，是不是幾乎全是專(zhuān)車(chē)券?最近，剛消停了一段時(shí)間的打車(chē)市場(chǎng)硝煙又起，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)為爭(zhēng)奪面向中高端人群的“專(zhuān)車(chē)”市場(chǎng)，通過(guò)多個(gè)渠道，發(fā)放大額紅包;對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)亦是優(yōu)厚，每人每天可達(dá)百元，燒錢(qián)大戰(zhàn)再度來(lái)襲……

【燒錢(qián)大戰(zhàn)】

數(shù)十元的紅包滿天飛

今年10月份，滴滴專(zhuān)車(chē)和快的“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”分別在青島上線，雙方主攻中高端約租車(chē)市場(chǎng)，車(chē)型多為20萬(wàn)元以上的豪車(chē)，奧迪、寶馬等赫然在列。

從一開(kāi)始，兩家公司便用大額紅包賺足了眼球。滴滴專(zhuān)車(chē)給用戶發(fā)出“60元代金券大禮包”，邀用戶體驗(yàn)滴滴專(zhuān)車(chē)。一號(hào)專(zhuān)車(chē)也相當(dāng)豪氣，綁定信用卡便可送60元代金券。此外，雙方還在社交媒體上展開(kāi)正面交鋒，最為典型的當(dāng)屬微信，一時(shí)間，10元、20元甚至30元的紅包滿天飛。“乘客使用代金券，快的會(huì)折成現(xiàn)金返給我們。”一位專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō)，這些錢(qián)都是打車(chē)公司實(shí)實(shí)在在掏的。

“目前是市場(chǎng)推廣階段，專(zhuān)車(chē)方面投入是挺大的。”快的打車(chē)公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，發(fā)放代金券是為了讓更多人了解專(zhuān)車(chē)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，本次燒錢(qián)大戰(zhàn)目標(biāo)性相當(dāng)明確，選擇送券其實(shí)也有講究，“通過(guò)前期出租車(chē)方面的運(yùn)營(yíng)，兩家公司其實(shí)已經(jīng)掌握了部分客戶信息，所以發(fā)放代金券針對(duì)性更強(qiáng)。還有，如果有人只通過(guò)代金券支付專(zhuān)車(chē)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)方能監(jiān)控到，時(shí)間長(zhǎng)了，就不會(huì)再發(fā)給這樣的用戶了。”

值得注意的是，爭(zhēng)奪出租車(chē)市場(chǎng)時(shí)，雙方曾高調(diào)宣布補(bǔ)貼的總金額。本次燒錢(qián)大戰(zhàn)，快的和滴滴均對(duì)此三緘其口。一家打車(chē)公司不愿透露姓名的人士表示，據(jù)他所知，快的和滴滴都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，快的聯(lián)手支付寶，滴滴則和微信并肩戰(zhàn)斗，支付寶和微信都拿出了“真金白銀”。

【司機(jī)說(shuō)法】

每天最高拿100元獎(jiǎng)勵(lì)

乘客有代金券，司機(jī)則有獎(jiǎng)勵(lì)，而且均是大手筆。“一天接6單便獎(jiǎng)勵(lì)100元。”昨天，滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)劉師傅說(shuō)，打車(chē)費(fèi)八成歸自己所有，加上快的獎(jiǎng)勵(lì)的錢(qián)，每個(gè)月收入六七千元。他介紹說(shuō)，打車(chē)軟件公司拿走剩下的兩成，自己駕駛的邁銳寶轎車(chē)屬于租賃公司，他每月要向租賃公司交3000元租車(chē)費(fèi)。

快的方面，駕駛奧迪A6的李師傅說(shuō)，每天接滿7單，會(huì)收到50元獎(jiǎng)勵(lì)，滿10單獎(jiǎng)勵(lì)100元。此外，空駛距離長(zhǎng)的話也有部分補(bǔ)貼。“每天接滿10單很輕松，很多人能跑20多單。”

“獎(jiǎng)勵(lì)多，要求也嚴(yán)格。”李師傅說(shuō)，按照規(guī)定，司機(jī)必須下車(chē)給乘客開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)上要備好紙巾和瓶裝水。上崗之前必須接受培訓(xùn)，包括普通話、禮貌用語(yǔ)等。公司也會(huì)抽查監(jiān)督，連續(xù)三次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就有可能被“封號(hào)”。

就目前來(lái)看，燒錢(qián)大戰(zhàn)的效果很是明顯。快的方面透露，目前已在全國(guó)56個(gè)城市推出了專(zhuān)車(chē)服務(wù)，“其中青島的專(zhuān)車(chē)數(shù)量已達(dá)數(shù)百輛，而且還在快速增長(zhǎng)中。”

日前，記者就青島專(zhuān)車(chē)數(shù)量詢問(wèn)滴滴方面，工作人員表示，具體數(shù)目不方便透露。不過(guò)，記者采訪多位滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)，有的表示，至少有500輛，有的則稱近千輛。如此算來(lái)，保守估計(jì)青島地區(qū)已有1000輛左右的專(zhuān)車(chē)。

【暗戰(zhàn)升級(jí)】

快的紅包“借道”支付寶

就在紅包發(fā)放在微信上進(jìn)行得如火如荼之時(shí)，雙方的戰(zhàn)局出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。日前一些用戶反饋稱“此前可以分享給微信好友的快的打車(chē)紅包被微信屏蔽”。對(duì)此，背靠阿里巴巴的快的打車(chē)方面表示，經(jīng)證實(shí)，快的打車(chē)紅包分享功能確實(shí)已被封殺。騰訊微信方面迅速作出回應(yīng)，稱快的紅包之所以無(wú)法在朋友圈分享，是由于涉及誘導(dǎo)分享。

“騰訊罔顧其長(zhǎng)期宣揚(yáng)的平等、開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)精神，對(duì)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和用戶的正當(dāng)利益造成傷害。我們呼吁騰訊履行開(kāi)放的承諾，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)回歸公平，把選擇權(quán)交給用戶。”葉耘淡定地表示，快的打車(chē)的微信紅包被封殺，對(duì)公司來(lái)說(shuō)算是不利影響，但微信不是發(fā)放紅包的唯一渠道，支付寶、微博和易信的推廣照常進(jìn)行。

繼微信封殺快的紅包之后，關(guān)于微信公眾號(hào)被新浪微博封殺的消息不脛而走。由于阿里持有微博股份，此舉迅速被網(wǎng)友解讀為阿里系對(duì)騰訊系的反擊報(bào)復(fù)。不過(guò)，新浪微博相關(guān)人士表示，此次整治是對(duì)處理惡意營(yíng)銷(xiāo)行為的最新政策，不是封殺微信。微信方面則回應(yīng)稱，對(duì)新浪微博整治平臺(tái)舉措表示歡迎。

被微信屏蔽掉“紅包”分享，快的打車(chē)轉(zhuǎn)向了“阿里系”盟友。支付寶微信公眾號(hào)發(fā)出“快的打車(chē)發(fā)紅包，人人有份!”的信息，聲稱12月11日前在支付寶錢(qián)包“1212掌上狂歡節(jié)”服務(wù)窗可以領(lǐng)取一個(gè)5元快的紅包，且每個(gè)人都可以領(lǐng)取。

【回應(yīng)質(zhì)疑】

對(duì)車(chē)輛資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核

專(zhuān)車(chē)的推出，有人力挺，也有人質(zhì)疑其違規(guī)。對(duì)此，滴滴打車(chē)公關(guān)部的周長(zhǎng)青表示，滴滴專(zhuān)車(chē)是從汽車(chē)租賃公司租賃的汽車(chē)，司機(jī)是勞務(wù)公司的，滴滴在其中起到移動(dòng)出行信息平臺(tái)的作用。“滴滴作為一家負(fù)責(zé)任的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，一直是對(duì)平臺(tái)上的租賃公司車(chē)輛資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核和管控的。”他說(shuō)。

“作為新生事物，存在不盡完善的地方很正常，但我們一直在努力改進(jìn)。”快的打車(chē)公關(guān)總監(jiān)葉耘稱，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)是因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，一些地方已經(jīng)在推廣約租車(chē)。

此外，兩家公司均表示，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)不會(huì)沖擊出租車(chē)市場(chǎng)。“有的人認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)會(huì)對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，其實(shí)這種擔(dān)憂大可不必，因?yàn)閷?zhuān)車(chē)市場(chǎng)的定位與出租車(chē)市場(chǎng)完全不同。”周長(zhǎng)青說(shuō)，滴滴專(zhuān)車(chē)平臺(tái)價(jià)格定位為中高端商務(wù)服務(wù)，通過(guò)與租賃車(chē)企業(yè)以及駕駛員勞務(wù)公司協(xié)商定價(jià)，價(jià)格平均高于出租車(chē)價(jià)格2-3倍，服務(wù)于高端客戶需求，嚴(yán)格區(qū)別于出租車(chē)市場(chǎng)。

“高端用戶人數(shù)有限，不像出租車(chē)市場(chǎng)那樣龐大，專(zhuān)車(chē)在一定程度上是開(kāi)拓了這方面的市場(chǎng)。”葉耘稱，相比而言，專(zhuān)車(chē)的數(shù)量也不會(huì)太多，因?yàn)楹儡?chē)在市面上本來(lái)就不是特別多，所以對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有多大影響。

一號(hào)專(zhuān)車(chē)總經(jīng)理李祖閩表示，“作為中高端用車(chē)品牌，一號(hào)專(zhuān)車(chē)在提高運(yùn)能供給的同時(shí)，還可以為用戶提供高品質(zhì)的差異化服務(wù)。”

【安全保障】

上車(chē)后保單自動(dòng)生成

乘車(chē)出行，如何保障安全是乘客最為關(guān)心的。“車(chē)況和司機(jī)是安全的基礎(chǔ)。”滴滴方面表示，司機(jī)必須具有三年以上駕齡，上崗前也要接受培訓(xùn)和考試。服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)事故，如果是車(chē)輛責(zé)任，則由租賃車(chē)公司及車(chē)輛保險(xiǎn)來(lái)賠付;如果是駕駛員責(zé)任，則由勞務(wù)公司來(lái)賠付。此外，如果超出賠付范圍和金額，則由平臺(tái)自有的“基金池”來(lái)賠付。前期滴滴專(zhuān)車(chē)平臺(tái)投入100萬(wàn)人民幣保底資金，每次訂單服務(wù)后再?gòu)姆?wù)費(fèi)中投入1元，如服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生車(chē)險(xiǎn)、人險(xiǎn)理賠范圍之外的賠付，將由基金池進(jìn)行賠付。

“每輛車(chē)都投了100萬(wàn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)，每個(gè)座位有20萬(wàn)的保險(xiǎn)，此外還有50萬(wàn)的交通意外險(xiǎn)。”葉耘稱，乘客一上車(chē)，保險(xiǎn)單便自動(dòng)生成，直到乘客安全下車(chē)。

【最新進(jìn)展】

交通運(yùn)輸部：將進(jìn)行深度調(diào)研

日前，交通運(yùn)輸部的新聞發(fā)言人徐成光在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，總體上來(lái)看移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)的服務(wù)對(duì)于滿足市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性的需求，推動(dòng)市場(chǎng)資源的配置，緩解打車(chē)難的問(wèn)題具有一定的積極作用，但是同時(shí)也帶來(lái)一些新的問(wèn)題，比如適用法律法規(guī)不清晰的問(wèn)題、安全風(fēng)險(xiǎn)防控的問(wèn)題、事故保險(xiǎn)容易引發(fā)糾紛的問(wèn)題等。交通運(yùn)輸部相關(guān)主管部門(mén)認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理的原則，鼓勵(lì)并規(guī)范出租車(chē)和汽車(chē)租賃服務(wù)的模式創(chuàng)新，杜絕侵害乘客利益和影響公眾出行秩序的非法營(yíng)運(yùn)的情況。

“下一步，交通運(yùn)輸部會(huì)進(jìn)行一些深度的調(diào)研，期望能夠劃清管理的邊界，跟蹤研究有關(guān)的政策措施，努力為人民群眾提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。”徐成光說(shuō)。

本版撰稿 記者 劉漢鋒